動靜兼修 保時捷Cayman改裝案例

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  不同于保時捷的傳奇車型911，Cayman的身后并沒有太長的歷史，因此設計師在改款時也顯得更為隨性、大膽。造型經典的前大燈對輪廓以及內部結構進行了一定修改，包括日行燈區域在內的下包圍也采用了全新的設計。

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  在保時捷Cayman尚未問世之時，“Cayman”一直指的都是一種短吻鱷魚。它們性情兇猛、動作敏捷，盡管屬于爬行類動物，但真正致命的時刻往往是在水中。就像我眼前的這輛保時捷Cayman，雖然它可以作為日常代步工具，不過只有賽道或是山路中，才能體現它的精髓所在。

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  是的！風刀的加入很有特點，而且成功將Cayman的圓潤前臉朔造得氣勢凌人，但是第六感告訴我們，它何止是一個外觀黨，如果將Cayman S比作鱷魚的話，那么出現在我們眼前的一定是一條武裝到牙齒的鱷魚。

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  這套20英寸黑色15幅輪圈是一把雙刃劍，一方面它擁有出色的視覺效果，另一方面，結合國內目前的道路情況，過薄的胎壁也將為行車安全埋下隱患。不過即便如此，我相信大多數Cayman的車主仍然會選擇“痛并快樂著”。

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  著名的輪胎制造商米其林為Cayman配備了一套Pilot Sport輪胎加入有助于減少行車中輪胎發熱的硅顆粒。特殊的胎紋能夠提高排水性能，提供更好的抓地力和牽引力，減少打滑危險。更重要的是，PS3不同于其他運動輪胎，它擁有更出色的燃油經濟性。

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  而在車尾部位置的尾翼，給人一種別出一格的感覺，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下壓力，車在過彎道時，高速的情況下，一般會有不穩定，車身擺動的情況。加上尾翼就是利用空氣動力學，改變風的流向，把風改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩定。

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  兩邊大型進氣格柵殺氣十足，這是經典的空力設計，法拉利F360、F430也采用過類似的設計。而后輪前的“大洞”告訴了所有86以及勞恩斯MR布局的先天優勢，順帶強化了引擎散熱以及吸氣效率。

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  改裝排氣的優點是使更通暢的管路能夠讓廢氣更好地排出，提高發動機動力性。但缺點是過于通暢的排氣管路使得發動機低扭狀況減弱，對此，為了兼顧兩方面的考慮，可變排氣的重要性就體現出來了。臺灣IPE這款適用于保時捷卡曼S的排氣全段系統就是通過采用可變排氣的方式讓舒適性和運動性都能達到最大化。

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  光禿禿的方向盤在金屬裝飾的印襯下顯得有些冷酷無情，Cayman?S希望通過這種方式令你將注意力集中在駕駛上。三圓式的儀表在數量上比起911少了不少，但在功能方面卻是樣樣具備。