氣場加碼 保時捷Cayman改裝案例

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  談起這臺保時捷cayman讓我們慣例簡單的介紹一下吧。Cayman是保時捷旗下911及Boxster的過度車型，Cayman原本擁有者一顆2.7L的中置水平對置發動機，可以輕松的在5.7秒內加速至100KM/H，雖說Cayman在超跑里并不算得上是暴力機器，但是應對日常道路駕駛這樣的原車數據已經完全可以輕松應對了。

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  Cayman是保時捷比較現代的一部車，它沒有911車系悠久的歷史，所以在設計時也就不似后者要受諸多歷史因素所影響，前大燈就能很好地說明一些問題，雖然一眼就能認出它的保時捷元素，但這個形狀對于911而言無疑是件大逆不道的事情。

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  兩邊大型進氣格柵殺氣十足，這是經典的空力設計，法拉利F360、F430也采用過類似的設計。而后輪前的“大洞”告訴了所有86以及勞恩斯MR布局的先天優勢，順帶強化了引擎散熱以及吸氣效率。

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  這套20英寸黑色15幅輪圈是一把雙刃劍，一方面它擁有出色的視覺效果，另一方面，結合國內目前的道路情況，過薄的胎壁也將為行車安全埋下隱患。不過即便如此，我相信大多數Cayman的車主仍然會選擇“痛并快樂著”。

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  而在車尾部位置的尾翼，給人一種別出一格的感覺，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下壓力，車在過彎道時，高速的情況下，一般會有不穩定，車身擺動的情況。加上尾翼就是利用空氣動力學，改變風的流向，把風改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩定。

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  這套鋁合金拖車勾，雖然不是什么街道用車的必須品，而且所有的原裝車上面都會配備，但是其設計和顏色都非常具有賽車感。安裝方面也不會太困難，對于改裝過后的車輛安裝此物有如錦上添花。

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  在保時捷Cayman尚未問世之時，“Cayman”一直指的都是一種短吻鱷魚。它們性情兇猛、動作敏捷，盡管屬于爬行類動物，但真正致命的時刻往往是在水中。就像我眼前的這輛保時捷Cayman，雖然它可以作為日常代步工具，不過只有賽道或是山路中，才能體現它的精髓所在。

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  光禿禿的方向盤在金屬裝飾的印襯下顯得有些冷酷無情，Cayman S希望通過這種方式令你將注意力集中在駕駛上。三圓式的儀表在數量上比起911少了不少，但在功能方面卻是樣樣具備。

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  改裝排氣的優點是使更通暢的管路能夠讓廢氣更好地排出，提高發動機動力性。但缺點是過于通暢的排氣管路使得發動機低扭狀況減弱，對此，為了兼顧兩方面的考慮，可變排氣的重要性就體現出來了。臺灣IPE這款適用于保時捷卡曼S的排氣全段系統就是通過采用可變排氣的方式讓舒適性和運動性都能達到最大化。