運動號召力 大眾高爾夫GTI改裝案例

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  GTI一個聽起來讓人很“HIGH”的名字，想當初得知GTI國產(chǎn)的消息讓不少大眾迷為之歡呼雀躍。比進口身份五代GTI更親民，當然這其中少不了中國的特色就是加價提車和減配；不過對于這些并沒有阻擋GTI的大好前程，不少GTI粉絲將它收入囊中。

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  高爾夫GTI，在30萬以內(nèi)的價格區(qū)間里，GTI的性價比還算是不錯的，另外200匹的動力對于一臺A級車來說，雖談不上什么高性能，但是也足夠用，并且不同程度的改裝也是GTI的必修課，如今能夠在路上看到原廠狀態(tài)的GTI似乎變成了新鮮事。

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  SuperAlloy是全球最大鋁合金鍛造輪圈工廠之一，也是臺灣最大的閉合模鍛工廠，自1994年創(chuàng)立，至今已成為臺灣最大型閉合模鍛造廠，再加上藉由生產(chǎn)鍛造鋁合金輪圈的機會，建立起完整的機械加工、拋光、涂裝能量，在鍛圈領域也是全亞洲唯一同時取得北美及歐洲車廠原廠供應資格的鍛造鋁合金輪圈制造廠。

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  Stop Tech是美國頂級剎車品牌，1999年成立，現(xiàn)有了制動卡鉗、制動碟、剎車皮、制動鋼喉、剎車油等制動系統(tǒng)全系列產(chǎn)品線，并針對市面上較為常見的車型開發(fā)了制動套裝。Stop Tech秉承了大廠高品質(zhì)的制造工藝，卡鉗由鍛造鋁合金經(jīng)CNC加工而成，做工精致，性能穩(wěn)定。

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  這輛高爾夫GTI在動力方面沒有多大改動，機艙里只安裝了一套Gruppe M碳纖維進氣系統(tǒng)其中，Gruppe M碳纖維進氣系統(tǒng)相比原廠進氣系統(tǒng)能夠更加效率的為發(fā)動機提供新鮮空氣。進排氣順暢了，發(fā)動機的工作效率也會跟著提升。

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  GTI原廠就搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率146KW，最大扭矩289N.m,0-100公里6秒多的車來說已經(jīng)很給力了，但是這臺編號為EA888的發(fā)動機的升級潛力巨大，為了有更出色的動力表現(xiàn)升級它我想是每個速度發(fā)燒友必做的事。

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  iPE排氣已經(jīng)有十數(shù)年歷史，公司全稱為Innotech Performance Exhaust，它來自臺灣，經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累后，開始以自己品牌iPE作號召，配合自行研發(fā)的可變排氣控制系統(tǒng)作特色，推出一系列令人印象深刻的排氣作品。

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  GTI的全稱是Gran Turismo Injection，意為搭載汽油直噴發(fā)動機的高性能車型，GTI首先在高爾夫車型上面“借殼上市”，一推出便大大地得到市場的肯定，大眾方面當然是乘勝追擊，在第三代的Polo之上追加GTI車型，自此之后GTI的發(fā)展態(tài)勢便一發(fā)不可收拾，已經(jīng)成為大眾運動車型的一個極具號召力的縮影名詞。