426匹極品 AUTO CARFT豐田86
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這臺豐田86的名氣在北京可謂是無人不知無人不曉，光是一身名品就足以震撼。
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另外一個(gè)讓這臺車迅速出名的原因就是在去年的北方房車精英賽上，這臺86跑出了一個(gè)相當(dāng)驚人的圈速，到底有多驚人，單圈最快紀(jì)錄比800匹的GT-R只慢了不到1秒。
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全車沿用了Bunny Rocket V1版本的空力套件，俗稱火箭兔1代。
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四個(gè)寬體鉚釘輪眉成為了這套空力套件里最亮眼的地方。
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前杠方面并沒有選用火箭兔套件里的產(chǎn)品，而是用上了TRD出品的小包圍。
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拖車鉤對于跑賽道的車輛來說極為重要。
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日本制動屋出品的Racing Master鍛造多活塞卡鉗。
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后輪同樣是Racing Master的雙活塞卡鉗，輪圈用上了賽級的AME TM-02 18寸，并且前后輪胎都使用了驚人的295的尺寸。
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碳纖維引擎蓋上的開口可以大幅降低引擎艙內(nèi)的溫度，時(shí)刻讓引擎處于最佳工作環(huán)境下。
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這幅4U-GES已經(jīng)經(jīng)過了大幅強(qiáng)化，引擎本體可承受更高的馬力和扭矩。
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車身強(qiáng)化部件使用了AUTO CARFT自家出品的A.C.E+產(chǎn)品。
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這臺引擎在斯巴魯BRZ上面叫FA20，在豐田86上則叫4U-GSE，兩個(gè)廠家的引擎編號特性表現(xiàn)得很明顯。
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TRUST出品的進(jìn)氣冬菇，滿足了這顆Greddy T620Z的大胃口。
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在今年剛剛結(jié)束的全日本86聚會中，Greddy才剛剛發(fā)布了T620Z的渦輪套件，可是這臺86在去年就已經(jīng)安裝了這個(gè)套件，原因便是AUTO CARFT主理人白髭先生與日本各大改裝長都有著密切的聯(lián)系，常年為這些廠商提供測試服務(wù)。
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機(jī)油濾芯采用了外掛的形式，為了能夠讓出機(jī)油溫度傳感器的位置，同時(shí)引擎艙內(nèi)結(jié)構(gòu)變得越發(fā)復(fù)雜，這樣的設(shè)計(jì)也可以方便更換機(jī)油濾芯。
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這臺86并沒有沿用火箭兔套件內(nèi)的尾翼，而是換上了碳纖維材質(zhì)并帶有可調(diào)整角度功能的尾翼，目的很明確，賽道專用。
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看到這幅內(nèi)裝的樣式，很難和426匹、金港賽道圈速聯(lián)系在一起。
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Greddy Profec渦輪壓力控制器，能見度很高的產(chǎn)品。
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手感好到爆的6MT變速箱。
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Defi儀表控制器被集成在了這個(gè)位置，精細(xì)打磨的碳纖維裝飾板讓我們感受到了日本改裝從業(yè)者的細(xì)膩。
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三顆外掛儀表安裝在這里是最好不過的了。
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Bride不可調(diào)式賽車椅，賽道里必備的產(chǎn)品。
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Sabelt四點(diǎn)式安全帶，近期很火爆的產(chǎn)品，大有趕超TAKATA的趨勢。
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排氣同樣來自AUTO CARFT出品的A.C.E+制品，雙出燒藍(lán)口的樣式很漂亮，聲浪也非常動聽。
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避震器來自著名的Aragosta，這套避震器也是經(jīng)過數(shù)次測試而最終確定下來的數(shù)據(jù)，算是AUTO CARFT的特別定制版本，因此在避震器底座上出現(xiàn)A.C.E+的Logo也不足為奇，這套避震器另一個(gè)奇妙之處在于彈簧本身采用Eibach的直卷式彈簧，公斤數(shù)都是經(jīng)過特別測算的。
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隱藏在前杠內(nèi)側(cè)的機(jī)油冷卻器，同樣是TRUST出品。
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