寄予厚望的“潛力股” 豐田86輕改

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  2011年東京車展上豐田86（ZN6）的出現(xiàn)讓全球車迷有了“大病痊愈”的快感，憋在心中許久的改裝熱血像“火山爆發(fā)”一般噴涌而出；就目前來看渦輪、機械增壓，甚至肌肉車標配的V8引擎都可以順利完工，可見86不僅僅是臺車，更是一臺被大家寄予厚望的“潛力股”。

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  但“重改”并非人人適合，對于北京如此擁堵的城市來講，重改也就意味著做好“腰酸背痛腿抽筋”的準備，所以適當?shù)母难b以及調(diào)教便成為今天這位86車主的訴求，各位趕緊來看看吧。

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  這臺經(jīng)常要游走在“首堵”北京的豐田86本著實用為主，動力保持原廠狀態(tài)，僅在外觀方面改裝了日本ACE+出品的空力套件。

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  其中頭鏟、側裙以及尾翼在設計上吸取了店家眾多賽事經(jīng)驗，產(chǎn)品細節(jié)處理上更為合理，為車主提供更好操控性能。

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  尾翼的作用更多的是為車輛提供更好的下壓力，保證車輛在高速巡航狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性。

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  TOM’S出品的尾燈，相比原廠更個性一些，但是辨識度并沒有Buddy Club、秀山等品牌辨識度高。

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  車主并沒有大張旗鼓的改裝動力，僅僅改裝了ACE+出品的排氣尾段，對引擎動力輸出和響應有一定幫助。然而作為一臺炙手可熱的“潛力股”，沒有點兒真本事怎么得以服眾。

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  這臺代號4U-GSE的2.0升水平對置引擎，擁有200匹馬力輸出，20.9公斤米扭矩輸出。改裝則從250匹起步，300、400匹已經(jīng)不再是難事，甚至落入美式經(jīng)典的V8引擎也是手到擒來；86的潛力可謂“只有你想不到，沒有辦不到”。

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  ACE+出品的高性能排氣尾端有效提高排氣效率，為高轉運轉提供幫助，作為日本人自己的改裝品牌，整個的產(chǎn)品都很日范兒。

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  在車主看重的操控方面，KYB出品的Extaga系列避震套裝成為首選。雖然該避震套裝高低不可調(diào)，但擁有32段阻尼可調(diào)設計。車主表示：Extaga系列避震套裝自身設定的高度能夠很好的兼顧日常用車以及偶爾賽道駕駛的需求，32段阻尼變化明顯，讓你能夠更快的調(diào)整車輛操控狀態(tài)。

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  車主選用的18寸ADVAN RS II輕量化輪圈以及為245 40 R18 ADVAN NEOVA AD08R高性能輪胎相比原廠16寸輪圈和215 55 R16輪胎在重量不相上下，但AD08R高性能輪胎在橘油配方、增加炭黑量、硅元素等技術介入后，在干濕地抓地力表現(xiàn)都更為出色，進而操控性能也大幅提升。

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  對于一個注重實用性的車主，內(nèi)飾保持原廠狀態(tài)很有必要，這樣也保證了日常使用的需求。

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  豐田86的魅力絕不是好看這么簡單，如何獲得新的改裝玩兒法，如何獲得更大的動力和犀利的操控，是用T518Z渦輪還是HKS機械增壓等等，86就是一個可以讓你盡情“折騰”的大玩具，從中尋找到最真實的快感。