因為愛所以改 豐田86改裝案例

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  曾有一部以山路飆車為題材的日本漫畫令全球超過十億人為它瘋狂，其剛出版即以兩萬多冊的銷量成為香港日本漫畫銷售榜冠軍，而總銷量至今已超過了4000萬本。這部漫畫就是《頭文字D》。其中主人公藤原拓海駕駛的AE86，更是成為了有著賽車情節少年們的夢想座駕，更是讓AE86家喻戶曉。

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  豐田86是個有故事有經歷有傳承的車型。而能以86命名，不僅是因為和AE86之間的感情因素。也因為豐田86和傳說中的AE86一樣，完全就是為了改裝而生，同時并不以強大的馬力來表達什么。1200公斤的體重，前置后驅的布局，超低的車身重心，以及手動擋的選擇，那么好了，這么完完全全的為操控而生的86。

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  如今這臺上世紀80年代的汽車終于迎來了換代之作，豐田聯合斯巴魯，歷時四年開發出AE86的替代車型豐田86，此消息一出，相信不少玩酷青年們又騷動起來了，這種騷動不僅僅是簡單擁有這款車，而更多的是對改裝86的躍躍欲試和激動之情。今天為大家選出一部改裝豐田86的改裝方案實例供車友們借鑒參考。

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  日本輪轂大廠Rays生產的TE37輪圈以輕量化以及高剛性的特點吸引了不少的性能派改裝車迷，Rays TE37 SL是一款基于TE37重新設計的輪圈，TE37 SL 18寸，重量約8.6KG，外觀上保留了TE37系列輪圈經典的六輪輻設計，TE37 SL是那種低調中帶有一絲激進的顏色設計，SL是Super Light的縮寫，中文意思就是超級輕。

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  這臺代號4U-GSE的2.0升水平對置引擎，擁有200匹馬力輸出，20.9公斤米扭矩輸出。改裝則從250匹起步，300、400匹已經不再是難事，甚至落入美式經典的V8引擎也是手到擒來；86的潛力可謂“只有你想不到，沒有辦不到”。

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  D-4S作為豐田獨創新技術同樣值得稱道；而簡單來講就是在一般缸內直噴技術上，在進氣歧管中再增加一組噴油嘴，通過缸內與進氣歧管兩組噴油嘴的不同切換獲得更高的引擎效率。

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  HKS為豐田86車型開發的Hi-Power SPEC-L排氣，采用了雙出設計，由中尾段組成，而制造材料為SUS304號高品質不銹鋼。這條排氣發放的聲浪為92分貝，僅比原廠排氣的86分貝提升少許。而巨大的尾鼓經過HKS的精心設計，完全不用擔心安裝后影響車輛的行駛通過性，離地間隙為130mm。

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  豐田86的魅力絕不是好看這么簡單，如何獲得新的改裝玩兒法，如何獲得更大的動力和犀利的操控，86就是一個可以讓你盡情“折騰”的大玩具，從中尋找到最真實的快感。