竟鮑靚聲 寶馬M4改裝案例

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  隨著綠色環保步步緊迫，大排量的引擎已逐漸退出歷史舞臺，哪怕是以性能著稱的車型，其引擎排量和氣缸數也只能無奈逐步縮減，就連寶馬M也不例外。告別自然吸氣，告別經典的V8，新一代的M4，車迷對M4的期望值挺大，盡管經典的自然吸氣V8已成過去。

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  動力方面才是寶馬全新一代M4的最大亮點，搭載代號為S55的直列6氣缸3.0雙渦輪增壓引擎，最大可輸出431Ps馬力，峰值扭矩高達550Nm，雖說相比前作少了兩個氣缸，但數據賬面則全面超越老款車型。變速箱方面國內車型標準配備為一副7速度M DCT雙離合變速箱，并帶有彈射模式，

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  M家族該有的外觀設計全新寶馬M4全部具備，除了擁有功能性更強的前空力套件用來協助進氣與降低進氣溫度外，還可對制動系統進行撞風冷卻。更寬大的側面葉子板更能符合大輪轂與寬輪胎的需要，車尾部的雙邊四出排氣管則更顯得其不凡性能。

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  這套安裝了KW For BMW M4可調式短彈簧套裝前后避震通過更換避震彈簧固定底座來實現調教高低，可以調整高低 又可保留原廠電子軟硬阻尼的好物 能提供優良的行車操控感又能提供貼地行駛所帶來的平衡性,降低了車身也能帶來更好視覺性效果

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  幾乎全黑的內飾，黑色皮革加上黑色碳纖維，只有方向盤和中控臺有少量的銀色點綴，怎一個酷字了得，車廂內被大面積的碳纖維覆蓋著，運動感之強烈不用多說。

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  最新寶馬M方向盤，方向盤為三幅的設計是運動和性能的象征，寶馬最大的特性就是極佳的操控體驗，這種方向盤一眼看上去就很有駕駛欲望，這就是寶馬的工業語言，先爽駕駛者就是它的理念。

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  ENDLESS MONO系列剎車套件.MONO系列剎車套裝是針對高負載與高性能的汽車設計的.制動卡鉗采用特殊的鋁合金鍛造而成,重量輕,可以有效的減少懸掛下的重量.而剎車皮是采用特殊金屬材料制造,耐磨性良好.剎車盤由幾千噸的壓力鍛造而成,耐用性和散熱性能均達到一個很高的水準.

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  針對F82新款M4，相信Ak方面也是有著一定的經驗。這套是天蝎給M4制作的尾段，這個尾段采用的是鈦合金材料制作，主要就是為了輕量化。這套排氣為可變形式，不過并不是用AK推出的閥門控制，而是直接使用原廠的設計。更換排氣，除了能夠改善排氣的暢順性之外，更重要的是可以改變排氣聲浪。