銳不可當(dāng) 豐田GT86改裝鑒賞

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  曾今有人和我這樣說(shuō)過(guò)豐田86：這是一款車廠家只生產(chǎn)一半，剩下一半留給車主。從這句話我們可以看出86有著相當(dāng)不錯(cuò)的改裝底蘊(yùn)，同時(shí)前置后驅(qū)，輕量化車身，完美的車身配重都讓這款性能小跑贏得無(wú)數(shù)車迷的矚目。本期給大家介紹的這款改裝86有著“賽道跑街利器”的稱號(hào)，為什么這樣叫它呢，下面我們一起來(lái)一探究竟。

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  外掛渦輪對(duì)于豐田86來(lái)說(shuō)無(wú)疑是獲取更大馬力的最直接方法，而本文的主角正就是使用這樣的改裝方法的一臺(tái)豐田86，我雖然不敢說(shuō)GReddy T518Z是最優(yōu)秀的86/BRZ渦輪套件，但從全世界范圍來(lái)看這確實(shí)是被選擇最多的一套動(dòng)力提升方案，無(wú)論是性能提升幅度還是平衡性或者安裝難易程度，GReddy都在這套渦輪套件上很好地實(shí)現(xiàn)了。但改裝本來(lái)就是一件百花齊放的事情，對(duì)于T518Z，我們這些看客已經(jīng)心生枯燥，況且人人都來(lái)這個(gè)，那豈不是有點(diǎn)“原廠標(biāo)配”的意思？其實(shí)SARD這套渦輪套件就是市面上另外一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。他跟GReddy那套各有千秋，但單從SARD給配的這顆渦輪來(lái)看，逼格是高一點(diǎn)。

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  話不多說(shuō)，既然是外掛渦輪的豐田86，那么我們就直接從這個(gè)重點(diǎn)工程來(lái)說(shuō)吧，這是一顆繼承了許多優(yōu)秀設(shè)計(jì)的高端渦輪，博格華納本身就是渦輪界的中高端品牌，EFR系列產(chǎn)品又是他們最高科技的體現(xiàn)，被廣泛運(yùn)用在場(chǎng)地賽、Drag Race、拉力賽等各種高端賽事中，性能和穩(wěn)定性毋庸置疑，你說(shuō)街車用他是不是一件很奢侈的事情？

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  非常值得一說(shuō)的是SARD套件使用了EFR6258型號(hào)的渦輪，基本上是EFR家族中最小的一位，這同樣是出于86/BRZ原廠引擎耐用性的考慮。較小的渦輪尺寸加上上述一系列高技術(shù)含量的設(shè)計(jì)讓這顆渦輪有著非常好的響應(yīng)能力。

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  逼格小件，許多T518Z 86車主現(xiàn)場(chǎng)掀桌子，為什么人家的渦輪罩上面有字，為什么人家的渦輪罩就這么好看…還有呢，EFR渦輪全部采用高端陶瓷滾珠軸承，雙排陶瓷滾珠被安置在特殊合金的軸承座里，極大減少了摩擦。滾珠軸承優(yōu)勢(shì)眾所周知——響應(yīng)性！無(wú)論是低轉(zhuǎn)速時(shí)候渦輪的啟動(dòng)時(shí)間還是啟——停——啟這樣的劇烈駕駛，擁有滾珠軸承的渦輪都能夠飛速響應(yīng)。除此之外，EFR渦輪的軸承系統(tǒng)在在耐用性上也更勝一籌，相比傳統(tǒng)軸承系統(tǒng)，他的軸承系統(tǒng)有著更大的軸向負(fù)載能力，并且對(duì)潤(rùn)滑油的需求量更少，EFR軸承系統(tǒng)還包含了最新的密封技術(shù)，降低了漏油的風(fēng)險(xiǎn)。

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  既然加入渦輪，追求更大的馬力，那么更換冬菇頭也是正常，畢竟這樣才能夠?yàn)闇u輪提供充足的空氣進(jìn)行壓縮。我是覺得這個(gè)冬菇要比GReddy那個(gè)好看，你們都別打我。

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  比較欣賞這個(gè)制動(dòng)油壺的吸油罩以及下面的剎車頂，一個(gè)可以防止剎車油滲漏引起的火警的危險(xiǎn)，另外一個(gè)則可以防止制動(dòng)時(shí)防火墻出現(xiàn)變形影響制動(dòng)力。

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  這輛豐田86的腳下功夫也是相當(dāng)了得，RAYS經(jīng)典的輕量化TE37輪轂中暗藏著AP Racing的CP7700六活塞卡鉗剎車這款產(chǎn)品是AP Racing系統(tǒng)中針對(duì)街道用車的中高端型號(hào)，目前的改裝熱門首選。這款剎車系統(tǒng)對(duì)于日常街道使用作了優(yōu)化，例如散熱性能、防污性能等等。在關(guān)鍵的制動(dòng)效能上，瞬間制動(dòng)能力非常優(yōu)越、拖剎甚具質(zhì)感、制動(dòng)衰減控制得好等都是AP Racing被改裝者津津樂道的特性。

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  為了提高車輛在操控性，改裝店家為這輛86裝上了OHLINS DFV可調(diào)絞牙避震，對(duì)于OHLINS相信大家都不會(huì)陌生，如果有留意過(guò)WRC是的話，相信都會(huì)看過(guò)OHLINS牌子的身影，單筒并且倒立式設(shè)計(jì)令其擁有十分好的響應(yīng)X及有效降低非簧載質(zhì)量的生成。DFV系統(tǒng)全稱是Dual Flow Valve System，也就是雙回路系統(tǒng)，一般我們調(diào)教避震的軟硬是一個(gè)整體的調(diào)教，也就是說(shuō)，一次調(diào)整避震的壓縮及拉伸的阻尼，這樣比較方便，可以分別對(duì)拉伸及壓縮的阻尼進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)節(jié)，這樣的調(diào)教就更加細(xì)膩，避震的發(fā)揮也更為出色。

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  碩大的碳纖維后擾流板寬度與車身寬度基本相當(dāng)，擾流板與車身的連接處位于后備箱蓋上方，通過(guò)內(nèi)側(cè)的兩個(gè)螺栓，擾流板可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)平面角度的功能，為車輛提供不同等級(jí)的下壓力需求，共有6擋角度可調(diào)。

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  內(nèi)飾方面同樣與外觀有著強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息，采用Alcantara材質(zhì)包裹的ROWEN方向盤、 BRIDE桶形座椅、Sabeit四點(diǎn)式安全帶、DEFI監(jiān)控儀表等等一應(yīng)俱全。

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  總之，在改裝的世界，你只要敢想在有一定經(jīng)濟(jì)支持，那么就能實(shí)現(xiàn)很多可能。當(dāng)然，我們說(shuō)的也不是亂花錢，只要找到可靠的店家，這些花費(fèi)都會(huì)有所回報(bào)。而花費(fèi)同等的錢，你雖然能買到更名貴的車款，但那份自己創(chuàng)作的投入與成果的收獲卻是得不到的。所以，如果你也有輛86不妨考慮一下，讓它變得更帥更快更好玩。