視覺(jué)的誘惑 邁凱倫650s改裝案例

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  超跑是每個(gè)人的夢(mèng)想之車(chē)，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)都是可遇不可求的，這次的牛車(chē)改裝案例就為大家?guī)?lái)一款超跑的改裝案例，也許有人會(huì)說(shuō)，超跑本身就已經(jīng)夠牛了，為什么還要改裝？對(duì)于這樣的疑問(wèn)在此先不予解答，相信看完這篇文章你就會(huì)明白。

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  歷史上，邁凱倫這一純正的英國(guó)跑車(chē)品牌曾經(jīng)拿過(guò)無(wú)數(shù)的賽事大獎(jiǎng)，但50多年來(lái)在賽道上的不懈努力卻僅僅濃縮在一臺(tái)20年前經(jīng)典的McLaren F1上，不免令人可惜。眼看著超跑市場(chǎng)的不斷壯大，邁凱倫終于意識(shí)到了民用市場(chǎng)的巨大潛力，于是他們?cè)?011年拿出了當(dāng)時(shí)被評(píng)為最舒適超跑的12C（當(dāng)時(shí)名為MP4-12C），而后又推出了更加瘋狂的旗艦力作P1，試圖在這一曾經(jīng)落后的市場(chǎng)上力挽狂瀾。如今時(shí)間僅僅過(guò)去了5年，限量版的P1早已瘋搶一空，12C車(chē)型也已華麗謝幕，但品牌的未來(lái)后繼有人，基于12C升級(jí)而來(lái)，并攜帶了大量P1設(shè)計(jì)元素的的650S將再一次成為市場(chǎng)的寵兒。

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  從外觀設(shè)計(jì)上看，邁凱倫650S融合了P1和12C兩款車(chē)的設(shè)計(jì)理念，前臉造型采用了和旗艦車(chē)型P1近乎完全相同的設(shè)計(jì)，相比12C看起來(lái)不僅視覺(jué)層次感更強(qiáng)，是不是殺氣也更濃重了。引擎蓋材質(zhì)為碳纖維，他的好處不用多說(shuō)，而除了幫助車(chē)身減除達(dá)十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度，對(duì)于渦輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是及其重要的，在引擎蓋中間隆起的兩側(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，作用是加速機(jī)艙內(nèi)熱量迅速外排，否則引擎室內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，勢(shì)必造成機(jī)艙內(nèi)零部件的溫度過(guò)高，影響引擎穩(wěn)定性。

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  眼前這款650S裝備的倍耐力P ZERO系列高性能輪胎，標(biāo)配前六活塞+后四活塞的剎車(chē)卡鉗以及碳纖維陶瓷剎車(chē)盤(pán)。

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  排氣部分，650S裝配了AKRAPOVIC排氣系統(tǒng)，AKRAPOVIC又名天蝎，簡(jiǎn)稱(chēng)AK，世界上公認(rèn)優(yōu)秀的排氣品牌之一。這款650S能有這么高的回頭率也拜它所賜，采用鈦合金材質(zhì)制作決定了它與眾不同的音頻，中低速表現(xiàn)得低沉有力，而中高轉(zhuǎn)時(shí)，高亢而悅耳的聲浪令人難忘。

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  650S在動(dòng)力上近乎完美，所以車(chē)主并沒(méi)有做過(guò)多的改變，這款代號(hào)為M838T的雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)在效率上可以讓人吃驚，僅靠3.8的排量就能輸出478KM、678Mn的強(qiáng)大大動(dòng)力，百公里加速僅需3秒。以馬力計(jì)算，動(dòng)力可達(dá)650PS，650S名字中的“650”便來(lái)源于此，而“S”則代表了“Sport（運(yùn)動(dòng)）”。

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  為進(jìn)一步減低車(chē)重，后尾箱蓋蓋已換成輕量化碳纖維部品，替換碳纖維材質(zhì)的大型尾翼后，提供優(yōu)良的高速下壓力的同時(shí)，無(wú)論是外形上，還是動(dòng)力性能上，都成就了這輛最兇悍邁凱輪 650S。

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  桶形座椅造型設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，黃色和黑色的拼接搭配非常醒目。

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  650S在內(nèi)飾部分依然沿用了12C的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾材質(zhì)可以選擇全真皮包裹與Alcantara高級(jí)翻毛皮，對(duì)于跑車(chē)而言，Alcantara不僅有著更好的防滑效果，與車(chē)內(nèi)大面積碳纖維材質(zhì)飾板的搭配起來(lái)的效果簡(jiǎn)直是棒極了，對(duì)于真正熱愛(ài)超級(jí)跑車(chē)/賽車(chē)的狂熱分子來(lái)說(shuō)，這種搭配才是最奢華最完美的，而至于什么高級(jí)胡桃木、一輛車(chē)需要多少頭小牛的皮，車(chē)迷們真的是不屑一顧。