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秀設計賣品質 ASPEC PPV430R寬體套件發布

吳濤 發表于 2016-05-10 00:33:44
  • 對于尚酷迷而言,所見的空力套件之多,絕對有資格對這款PPV430R作品的做出合理評價,是的,面對這款PPV430R,他們擁有絕對的發言權,他們認為——這是一款獨樹一幟的設計作品,它不與任何同系列的作品茍同,其作品本身所呈現的并非是視覺效果,而更多的是自主設計能力、工藝復雜水平的表達。 這得益于ASPEC服務CTCC多支車隊研發賽車空力套件的寶貴技術和經驗,以及從超跑車型身上的領悟能力,我們更可以從這款作品看到,今后ASPEC作品的變化一定離不開“秀設計賣品質”的中軸線了…

  • PPV430R是ASPEC基于VW Scirocco R全新研發生產的整體改裝升級方案代號,全稱為Performance Project Volkswagen 430hp,代號的字母“R”是寬體之意。這也是ASPEC第一套街道版寬體作品。前不久,PPV430R以高完整度的效果圖出現,并給車迷非常大的參考價值,現在終于變成實車改裝案例,其中,量產套件的細節上有所修改…但不變的是,它適合2008-2014款尚酷車型。

  • 從ASPEC官方口中透露,他們想設計出更符合日常審美標準和街道使用的寬體空力套件,而我們從前臉的犀利、中部的流暢、屁股的競技風格的可以看出,ASPEC已經達標、甚至超標完成了這一設計。而現在,你要抽空問問自己了:這款“賣設計”的寬體套件,是否符合自己的口味,除了個人主觀的因素左右你的選擇,口袋的深淺程度是衡量這次消費力的關鍵。

  • ASPEC真空碳纖維空氣動力套件包括:一體式中網前包圍、引擎蓋、后視鏡殼、側裙、前后寬體翼子板、尾翼、后包圍等組件,而為了讓更多玩家擁有這款PPV430R套件,ASPEC也推出了玻璃纖維的PPV430R的空力套件,以迎合玩家不同消費水平的消費喜好。

  • 引擎蓋上雙層U型通風口設計非常少見,視覺上,它將PPV430R戰斗力再提升一個高度,功能上,通風口能加速引擎和渦輪的熱量排放,讓發動機在高轉速的工作狀態中保持良好的引擎倉的溫度。而前包圍設計使得造型相當硬朗,由于前包圍經過重新設計,并配上了尚酷原廠最新款的LED視寬燈組。相比原廠,車頭兩側擁有更大面積的進氣口,促使冷空氣導向中冷器,油冷和水箱,提高其冷卻效率;梯形進氣格柵內增加的兩個菱形導風夾,讓前臉更具層次感。然而,這種設計所實現想法的難度大大增加。

  • 從圖中所示,碳纖的氣壩導流組件、碳纖中冷導流組件,以及前外拋翼子板相互間的配合得當,這意味著開發者不僅需要精確的開發數據,還需要有經驗老道的技術加持。

  • 而另一大亮點是——這款寬體套件不使用粗狂派的鉚釘固定,而是在翼子板內側、車身接觸面涂上膠水,并沿著輪拱安裝外拋翼子板,使得美觀程度進一步增加。ASPEC用”貼“的方式展示了優良的包圍契合度,這得益于精確的開發數據和豐富的制作經驗,從產品開發的角度和品質的把控方面而言,ASPEC的能力值直逼國際大廠水平,這點無需置疑。

  • 前后寬體翼子板和貫穿車身的側裙銜接自然流暢,前翼子板雙邊共增加50mm、后翼子板雙邊增加70mm,令PPV430R側面看起來更具沖擊力和力量感。同時側裙巧妙的導風口設計,能有效減少車輛行駛中產生的逆向氣流,提升高速行車時的穩定性。

  • 碩大的碳纖維尾翼在帶來超級視覺震撼的同時將運動氣息貫徹到底。配合寬體翼子板的視覺效果,車尾整體造型擁有無可比擬的層次感。在性能上,從尾翼通過的氣流能增加下壓力,更好提高高速行車的穩定性。

  • 后下擾流模塊和外拋翼子板的相互交錯下,整個尾部在提升整體外觀沖擊力,同時,后下擾流模塊還能更迅速將車底氣流有序導出,最大限度增加高速行車的穩定性。

  • 后輪拱兩側的三角形通風口可加速釋放車腔內的負壓,提升操控穩定性。而從這個角度進行鑒賞,大家有沒有發現——這個“括號式”的后包圍身上的細節設計真的非常漂亮,它與外包翼子板的線條雙層重疊,線條卻是往三個方向延伸,設計層次非常突出,而且張力十足。難道你不是這樣認為?

  • 碳纖包裹下的雙邊雙出排氣系統是出自自家ASPEC iDEAS智能閥門排氣系統,其采用中尾段+頭段+高流量催化組合,為430hp的動力性能埋下伏筆,而英國REVO三階程序套件則是成為指揮官,通過經驗豐富的改裝技師將馬力推重比提升到相當高水準(與ASPEC PPP430 911卡雷拉S十分接近)。另外,尾嘴樣式有碳纖尾嘴和不銹鋼尾嘴的兩種選擇。

  • PPV430R寬體套件所搭配的是MF77單片鍛造輪轂,尺寸規格為前19x9.5J后19x9.5J,配合245/35/19規格輪胎,車主也可自行選擇ASPEC最新的MF75單品,或者可以使用相同規格的不同品牌單品,達到不一樣的視覺效果。制動系統方面,采用ASPEC-alcon剎車套裝,前輪升級六活塞卡鉗+380mm碟盤,后輪升級四活塞卡鉗+343mm碟盤,配合PAGID剎車皮+鋼油管的組合、令狂野的動力有了強大的制動效果。

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    對于尚酷迷而言,所見的空力套件之多,絕對有資格對這款PPV430R作品的做出合理評價,是的,面對這款PPV430R,他們擁有絕對的發言權,他們認為——這是一款獨樹一幟的設計作品,它不與任何同系列的作品茍同,其作品本身所呈現的并非是視覺效果,而更多的是自主設計能力、工藝復雜水平的表達。 這得益于ASPEC服務CTCC多支車隊研發賽車空力套件的寶貴技術和經驗,以及從超跑車型身上的領悟能力,我們更可以從這款作品看到,今后ASPEC作品的變化一定離不開“秀設計賣品質”的中軸線了…

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    PPV430R是ASPEC基于VW Scirocco R全新研發生產的整體改裝升級方案代號,全稱為Performance Project Volkswagen 430hp,代號的字母“R”是寬體之意。這也是ASPEC第一套街道版寬體作品。前不久,PPV430R以高完整度的效果圖出現,并給車迷非常大的參考價值,現在終于變成實車改裝案例,其中,量產套件的細節上有所修改…但不變的是,它適合2008-2014款尚酷車型。

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    從ASPEC官方口中透露,他們想設計出更符合日常審美標準和街道使用的寬體空力套件,而我們從前臉的犀利、中部的流暢、屁股的競技風格的可以看出,ASPEC已經達標、甚至超標完成了這一設計。而現在,你要抽空問問自己了:這款“賣設計”的寬體套件,是否符合自己的口味,除了個人主觀的因素左右你的選擇,口袋的深淺程度是衡量這次消費力的關鍵。

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    ASPEC真空碳纖維空氣動力套件包括:一體式中網前包圍、引擎蓋、后視鏡殼、側裙、前后寬體翼子板、尾翼、后包圍等組件,而為了讓更多玩家擁有這款PPV430R套件,ASPEC也推出了玻璃纖維的PPV430R的空力套件,以迎合玩家不同消費水平的消費喜好。

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    引擎蓋上雙層U型通風口設計非常少見,視覺上,它將PPV430R戰斗力再提升一個高度,功能上,通風口能加速引擎和渦輪的熱量排放,讓發動機在高轉速的工作狀態中保持良好的引擎倉的溫度。而前包圍設計使得造型相當硬朗,由于前包圍經過重新設計,并配上了尚酷原廠最新款的LED視寬燈組。相比原廠,車頭兩側擁有更大面積的進氣口,促使冷空氣導向中冷器,油冷和水箱,提高其冷卻效率;梯形進氣格柵內增加的兩個菱形導風夾,讓前臉更具層次感。然而,這種設計所實現想法的難度大大增加。

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    從圖中所示,碳纖的氣壩導流組件、碳纖中冷導流組件,以及前外拋翼子板相互間的配合得當,這意味著開發者不僅需要精確的開發數據,還需要有經驗老道的技術加持。

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    而另一大亮點是——這款寬體套件不使用粗狂派的鉚釘固定,而是在翼子板內側、車身接觸面涂上膠水,并沿著輪拱安裝外拋翼子板,使得美觀程度進一步增加。ASPEC用”貼“的方式展示了優良的包圍契合度,這得益于精確的開發數據和豐富的制作經驗,從產品開發的角度和品質的把控方面而言,ASPEC的能力值直逼國際大廠水平,這點無需置疑。

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    前后寬體翼子板和貫穿車身的側裙銜接自然流暢,前翼子板雙邊共增加50mm、后翼子板雙邊增加70mm,令PPV430R側面看起來更具沖擊力和力量感。同時側裙巧妙的導風口設計,能有效減少車輛行駛中產生的逆向氣流,提升高速行車時的穩定性。

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    碩大的碳纖維尾翼在帶來超級視覺震撼的同時將運動氣息貫徹到底。配合寬體翼子板的視覺效果,車尾整體造型擁有無可比擬的層次感。在性能上,從尾翼通過的氣流能增加下壓力,更好提高高速行車的穩定性。

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    后下擾流模塊和外拋翼子板的相互交錯下,整個尾部在提升整體外觀沖擊力,同時,后下擾流模塊還能更迅速將車底氣流有序導出,最大限度增加高速行車的穩定性。

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    后輪拱兩側的三角形通風口可加速釋放車腔內的負壓,提升操控穩定性。而從這個角度進行鑒賞,大家有沒有發現——這個“括號式”的后包圍身上的細節設計真的非常漂亮,它與外包翼子板的線條雙層重疊,線條卻是往三個方向延伸,設計層次非常突出,而且張力十足。難道你不是這樣認為?

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    碳纖包裹下的雙邊雙出排氣系統是出自自家ASPEC iDEAS智能閥門排氣系統,其采用中尾段+頭段+高流量催化組合,為430hp的動力性能埋下伏筆,而英國REVO三階程序套件則是成為指揮官,通過經驗豐富的改裝技師將馬力推重比提升到相當高水準(與ASPEC PPP430 911卡雷拉S十分接近)。另外,尾嘴樣式有碳纖尾嘴和不銹鋼尾嘴的兩種選擇。

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    PPV430R寬體套件所搭配的是MF77單片鍛造輪轂,尺寸規格為前19x9.5J后19x9.5J,配合245/35/19規格輪胎,車主也可自行選擇ASPEC最新的MF75單品,或者可以使用相同規格的不同品牌單品,達到不一樣的視覺效果。制動系統方面,采用ASPEC-alcon剎車套裝,前輪升級六活塞卡鉗+380mm碟盤,后輪升級四活塞卡鉗+343mm碟盤,配合PAGID剎車皮+鋼油管的組合、令狂野的動力有了強大的制動效果。

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