恐高達(dá)摩 寬體保時(shí)捷997低趴案例

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  有些事物隨著時(shí)間的推移逐漸淡出人們的視野，以至于被徹底遺忘，但有些事物不僅沒有隨著時(shí)間的流逝而遠(yuǎn)去，反而成為一種逆勢(shì)而上的潮流。盡管歲月的烙印清晰可見，但不妨礙它成為時(shí)下的風(fēng)尚，一種舊風(fēng)潮——寬體改裝。

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  早先，寬體改裝是為了滿足上世紀(jì)房車賽（Touring car）的需求，隆起的葉子板將寬出車體的輪胎遮蓋住。這樣的設(shè)計(jì)，一方面外觀得到美化（當(dāng)然，早期的寬體套件有些并不美觀），另一方面也是為了更好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。可沒想到的是，當(dāng)初的“無心”之舉，卻成為日后改裝車迷所津津樂道之處。

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  現(xiàn)在，我們就來看看這次的主角——保時(shí)捷911（997 ）。相信很多人第一次看到這部911，一定會(huì)被其張力十足的寬體所“震懾”，粗狂的線條與電鍍鎢鋼外觀涂裝，不經(jīng)意地向人們示意著它的深沉與內(nèi)涵。

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  碳纖維一直被視為汽車改裝的上乘材料，其輕量化及強(qiáng)度足讓其擁有很好的發(fā)揮空間，這款競(jìng)技感極強(qiáng)的尾翼就是運(yùn)用了此類材質(zhì)，而它的作用就是用來擾流和導(dǎo)流流過車身的氣流，在高速的情況下，可以讓車輛尾部產(chǎn)生一定的下壓力，使車輛穩(wěn)定。

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  玩好HellaFlush就是需要一個(gè)碩大并外拋的輪圈，但輪圈的樣式相當(dāng)關(guān)鍵，如果你是一個(gè)喜歡經(jīng)典事物的人，這款輪圈就是您今后選擇單品的考慮之一了。這款BC定制輪圈其設(shè)計(jì)思路為復(fù)古+HF款式，現(xiàn)代感極強(qiáng)的車輛與這款復(fù)古輪圈結(jié)合，將發(fā)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，"現(xiàn)代+復(fù)古"的激情碰撞，擦出了精彩的火花。

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  相比車身外型上的粗狂霸氣，車內(nèi)就與普通版911車型完全一致了。工整的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和細(xì)膩的做工處處體現(xiàn)著德國(guó)人的細(xì)膩和講究。

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  ACCUAIR最為拿手的就是它的控制系統(tǒng)，e-Level手持控制模塊來進(jìn)行四輪獨(dú)立升降調(diào)節(jié)、自動(dòng)補(bǔ)氣等功能，還可以通過全新開發(fā)的iLevel系統(tǒng)控制，通過iPhone應(yīng)用軟件連接WIFI來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛高低調(diào)節(jié)、儲(chǔ)氣罐壓力、壓縮機(jī)狀態(tài)以及實(shí)時(shí)的車身高度顯示等多種功能，有水果就能升降。

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  既然是HellaFlush風(fēng)格，那么降低車身就少不了氣動(dòng)避震，所以車主為自己的愛車選擇了ACCUAIR氣動(dòng)控制系統(tǒng)，而來自美國(guó)的ACCUAIR氣動(dòng)控制系統(tǒng)可謂全球低趴族的夢(mèng)中情人。

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  最后讓我們看看藏在尾巴里面的大力士。打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩之后看到的是內(nèi)容非常豐滿的機(jī)艙，這臺(tái)是經(jīng)典的保時(shí)捷動(dòng)力，水平對(duì)置六缸"boxer"發(fā)動(dòng)機(jī)是911概念的核心靈魂，這款Carrera S的發(fā)動(dòng)機(jī)是3.8排量，在每分鐘6600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速時(shí)可曙出385馬力，在每分鐘4600時(shí)達(dá)到最大扭矩400牛?米。