減震器就像是汽車的一條腿，它不僅要承擔車身的重量，還要為車輛行駛提供必要的舒適性以及操控性能，這樣重要的配件必須要經過長時間測試才能被安裝到我們的車上。而減震器對于一般用戶來說就是一個配件而已，“但對于日本KYB來說，它們不單是汽車上的零配件，更是一個“品牌”對于一個“零件”80多年來的執著與堅持，這樣的精神全部體現在KYB的每一款產品中”這是KYB銷售部銷售本部長 譚彥淳先生在專訪過程中的一句話，從這句話中我們感受到企業對用戶和產品的責任，或許我們尋找的就是這種責任。
與譚部長的談話是在牛車網的辦公室進行的，由于本次行程時間比較緊張，剛下飛機便驅車來到我們的辦公室，雖然時間不長，但通過簡單的對話讓我們對KYB也有了更為深入的了解。為了方便大家閱讀，筆者將采訪內容以問答形式呈現。
KYB銷售部銷售本部長 譚彥淳先生。
1.簡單介紹下KYB
說起KYB譚部長就像打開了話匣子，KYB誕生至今已經有80多年歷史，是世界著名的液壓設備制造商，為高鐵列車、建筑物、飛機、摩托車等提供優異的減震系統，同時KYB也是全球各大車企原廠配套的最佳選擇，其中KYB避震器產品在全球的普及程度已經達到每4臺車就有2臺車使用KYB避震器，目前日本KYB 全球年銷售額超過38億美元，KYB集團在全球21個國家有32家分公司，其中在亞洲、歐洲、美國等國家和地區擁有 15 個生產基地；由此可見KYB在業內的影響力以及口碑都是值得肯定的。
而更重要的是對于一般用戶來說減震器就是一個配件而已，但對于日本KYB來說，它們不單是汽車上的零配件，更是一個“品牌”對于一個“零件”80多年來的執著與堅持，這樣的精神全部體現在KYB的每一款產品中。
KYB品牌LOGO。
KYB日本工廠。
KYB墨西哥工廠。
其實KYB除了大家熟悉的汽車減震器產品，在特種車輛、飛機、高鐵列車等多個方面都有非常多的產品。
2.KYB目前在中國市場推出的產品系列有哪些？
目前KYB針對國內市場主要推出了原廠配套、運動型、后市場替換型幾類產品，其中原廠配套也就是整車廠出廠時使用的減震器產品，也是國內工廠主要生產的產品。而運動型減震器主要包括KYB NEW SR SPECIAL系列（藍筒）、Lowfer Sports系列（黃筒）、Extaga系列（銀筒）、賽道競技REAL SPORT DAMPER系列、SUV車型Mono Max以及KYB聯合日本著名越野車改裝品牌JAOS共同開發的BATTLEZ高性能減震器產品。
而經過多年的市場調研，國人對汽車避震器的舒適性更為關注，針對這一特點KYB也將在2016年內引進最新的Kxxx系列產品，改系列產品的主要特點就是強調它的舒適性，相比現有產品在乘坐舒適性上會有較大提升，但是在提升舒適性同時相對會降低它的操控性能，所以用戶在選擇時一定要清楚自己的用車需求再進行購買。
保守的品牌也有著非常性感的一面。
3.KYB在中國的發展
KYB上海銷售公司正式進入中國已經12年，在進入中國市場后迅速生根中國市場，在產品與渠道投入了大量精力，不斷深入客戶進行調研來豐富自身的產品線；并且對于KYB品牌建設也有著非常好的成果。
目前國內工廠主要還是在生產原廠配套產品，對于改裝產品我們都是正規手續進口到國內進行銷售，所以在產品品質上有著很好的保證。當然也要感謝這12年來用戶對KYB的認可，希望未來KYB能夠給用戶帶來更多更好的產品。
譚部長在談話過程中認真的解答問題。
4.對于目前的減震器市場有什么看法？
就當前國內減震器市場來看，最重要的矛盾點就是“有效需求不足”。其中汽車保有量、替換周期、市場規模這三方面并不匹配，主要問題在于用戶只關心自己“看得見”的汽車零部件，而不去關心"看不到"的汽車零部件。
比如輪胎是腳，那減震器就是膝蓋，如果腳出現問題時不單純是腳的問題，膝蓋也可能是問題的關鍵；還有輪胎出現偏磨就會認為是輪胎的問題，做四輪定位矯正不準也可能是減震器問題。
所以我認為作為負責任的廠家需要對客戶進行減震器產品認知進行普及，理解到避震器的重要性，有效需求才能反應出來，日后KYB的工作重點就是對市場進行培育，讓更多用戶知道替換減震器的重要性。
5.很多人認為原廠減震器就是最好的，為什么還要更換呢？
首先原廠產品是車企在開發新車型時提出需求，由KYB這樣的減震器配套廠家進行生產，這樣的產品能夠滿足車輛基本的使用需求，因為受到成本等因素不能為車主提供最為適合自己的駕駛體驗；所以在后市場和改裝市場的減震器性能都會由于原廠配套產品來滿足用戶不同需求，其實在美國市場，很多車主買車后第一件事就是更換原廠產品，因為他們清楚原廠產品不能滿足自己的需求，改裝和升級就是順其自然的事情。
所以想要提升操控又保留一定舒適性可以選擇KYB NEW SR SPECIAL系列（藍筒）、Lowfer Sports系列（黃筒）產品，更喜歡操控性可以考慮Extaga系列（銀筒）、賽道競技REAL SPORT DAMPER系列；而SUV車主更可以選擇Mono Max以及KYB聯合日本著名越野車改裝品牌JAOS共同開發的BATTLEZ高性能減震器產品，為自己的越野之路提供堅強的后盾。
減震器是底盤零件中非常重要的，不僅承載了整個車身的重量，還要負責提供支撐性來提高車輛操控性。
而很多車友都會對它不太關心，甚至漏油了也不以為然，其實這樣是非常危險的事情。
5.在國內改裝市場有哪些新計劃？
KYB對于中國改裝市場非常看好，并且會持續不斷投入研發更多新產品來滿足消費者的需求，還會針對KYB NEW SR SPECIAL系列（藍筒）、Lowfer Sports系列（黃筒）等產品進行大力推廣，讓用戶在體驗駕駛樂趣同時也能獲得最佳的舒適性；我們更堅信中國的改裝市場還有很大的潛力，需要時間去打磨。
KYBExtaga系列（銀筒）系列，改避震不僅擁有降低車身、增強避震阻尼等效果，還提供32段阻尼調整功能，讓避震可以進行更精準的調教。
KYB NEW SR SPECIAL系列（藍筒）產品，是針對原廠避震桶升級產品，并不需要更換彈簧非常方便。
Lowfer Sports系列（黃筒）與原廠避震相比，配合專用短彈簧進行了降低處理，并針對阻尼和內部進行改進，讓操控性得到進一步提升。
SUV車型Mono Max避震器產品。
全新BATTLEZ高性能減震器產品通過避震筒芯內部KYB專利技術HARMOFREQ（內置周波數感應閥）改變阻尼達到更好的操控性能與舒適性。為廣大越野改裝車友提供更為完善的改裝產品。產品通過避震筒芯內部KYB專利技術HARMOFREQ（內置周波數感應閥）改變阻尼達到更好的操控性能與舒適性。為廣大越野改裝車友提供更為完善的改裝產品。
部分車型配有外置8段阻尼手動可調節。
6.針對賽用產品會有什么新產品
作為一家擁有80多年歷史的品牌，能夠在世界很多行業有著出色的表現，其最重要的核心就是KYB自身對產品開發有著非常嚴謹的態度，而工廠很多設備也是KYB自己設計制造的，技術實力可以說是非常強大的。
像減震器產品研發都需要2-3年時間才能進行批量生產，對減震器的阻尼設定會根據不同路況和駕駛狀態進行長時間測試，而針對賽車用的競技型減震器更是要極為謹慎，因為賽車對于減震器的要求更為嚴苛，在日本Super GT、達喀爾拉力賽、國內CTCC都有車隊在使用KYB競技產品。
賽道競技REAL SPORT DAMPER系列改裝避震器，采用雙層彈簧設計，在過濾細小震動同時還能抑制震動頻率產生的共振問題；另外前避震頂部采用可調傾角塔頂和單筒倒立式設計，可以為車友提供更加精確的調教空間。
LEXUS TEAM KeePer Kraft車隊SC430賽車，擁有超過460匹馬力的V8發動機。
其中我們賽道用的減震器產品都會有“類金剛石涂層”技術，該技術主要是在避震活塞桿上開發的特殊涂層技術，能夠將硬度穩定在3-7的級別，在遇到砂石碰撞時不會出現損傷，進而提高了減震器的耐用度。
在國內CTCC賽場上，史翠英車隊便使用了KYB出品的競技避震器產品，為車隊帶來了非常好的成績。
7.對改裝用戶升級避震有什么建議
對于國內的改裝用戶升級避震有一個非常重要的問題，就是不要盲目選擇一款產品，首先要清楚自己的需求是舒適性還是偏向于操控性，當然還要對改裝避震產品有一定了解，只有自己對避震有了充分了解才能找到合適自己的避震產品，不然要走很多冤枉路?，F在KYB針對不同用戶已經開發了眾多產品，基本覆蓋了原廠、原廠升級、套裝、絞牙、越野、競技等用戶多樣的需求，所以只要用戶找到KYB的正規銷售店家就能找到適合自己的產品。
