理性改造 白色翼神簡(jiǎn)潔小改

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  在很多人眼里，汽車(chē)改裝是一條燒錢(qián)之路，一味追求大廠(chǎng)、原廠(chǎng)等品牌的改裝部件，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)的費(fèi)用其實(shí)并不是每個(gè)人都能接受的。

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  那么有沒(méi)有更貼合實(shí)際的改裝方案？答案是有的。今天牛車(chē)改裝要介紹的這輛東南三菱翼神，車(chē)主不僅為它量身定制了一套改裝方案，還采用了極具性?xún)r(jià)比的改裝部件。真正達(dá)到，花最少的錢(qián)獲得最具個(gè)性產(chǎn)品。

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  基于東南三菱翼神2012款CVT高配打造，在造型上參考了三菱EVO的風(fēng)格。其改動(dòng)的部分為：重新定制的前臉，以整套的氙氣燈。整體風(fēng)格以保留原廠(chǎng)設(shè)計(jì)為主，畢竟車(chē)身降低了之后其效果會(huì)比部件的改動(dòng)來(lái)得更直觀(guān)一些。

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  車(chē)主是一位85后，并且鐘愛(ài)原廠(chǎng)就是美、簡(jiǎn)約就是美，在前臉的改動(dòng)上只是做了輕微的調(diào)整，但出來(lái)的效果讓人眼前一亮。

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  引用車(chē)主的一句名言：“任何車(chē)只要趴地了都好看。”車(chē)主是一位資深的汽車(chē)編輯，對(duì)改裝也是頗有自己的想法，改裝的大方向把握的很到位。在這輛翼神上，我們看到的是簡(jiǎn)約、大氣。

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  雖然是原廠(chǎng)風(fēng)格改裝，但是翼神本身的16寸輪轂造型并不好看，尺寸也有點(diǎn)太小氣了。所以車(chē)主找到了這套歐藍(lán)德原廠(chǎng)18寸輪轂，搭配225/40輪胎以及LOW低的車(chē)身，雖然面對(duì)帝都的某些彈坑路比較煎熬，但效果車(chē)主還是非常滿(mǎn)意的。

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  改裝，最不可缺少的一項(xiàng)就是針對(duì)于剎車(chē)系統(tǒng)的升級(jí)，一套適合自己愛(ài)車(chē)的多活塞卡鉗剎車(chē)系統(tǒng)，不但可以讓你獲得更為優(yōu)異的制動(dòng)性能，還可以在外觀(guān)方面提升更多的運(yùn)動(dòng)氣息。這套D1 Spec的大四活塞卡鉗采用鍛造的工藝制作，所以其重量也會(huì)更輕一點(diǎn)。大四活塞的設(shè)計(jì)，讓它能夠提供更大的夾緊力。

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  備箱上的小鴨尾翼相比翼神甚至EVO那大尾翼而言可低調(diào)多了，這套鴨尾設(shè)計(jì)不僅能夠?yàn)檐?chē)輛行駛時(shí)提供輕微下壓力，用來(lái)降低整體車(chē)身重心以及讓輪胎獲得更多抓地性能，它還承擔(dān)著緩沖車(chē)身線(xiàn)條，維持美感的作用。車(chē)主很喜歡將愛(ài)車(chē)增加一個(gè)鴨尾來(lái)提高整體車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條的沖擊力。

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  “百改降為先，一降遮百丑”是通過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)案例總結(jié)出的十字真言，而這臺(tái)翼神降低車(chē)身的重任便交給了一套臺(tái)灣D2出品的翼神專(zhuān)用絞牙避震，相比常見(jiàn)的日歐品牌避震，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的同時(shí)提供了不錯(cuò)的性能。

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  車(chē)主安裝前頂吧的作用是增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的鋼度，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，由于離心力的作用，內(nèi)輪被拉伸，外輪被壓縮。對(duì)轉(zhuǎn)向造成一定的影響。裝上了前頂吧，在車(chē)身發(fā)生側(cè)傾時(shí)外力還會(huì)傳遞給頂吧，頂吧發(fā)生扭曲形變并產(chǎn)生一個(gè)反作用力來(lái)?yè)巫“l(fā)動(dòng)機(jī)艙，使其擁有較強(qiáng)的剛度。