這就是賽車 帶你體驗(yàn)速度與激情

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  賽車運(yùn)動(dòng)算是一項(xiàng)非常“專業(yè)”的汽車工程學(xué)，一臺(tái)賽車從拆空內(nèi)飾、焊防滾架、組裝引擎、底盤調(diào)教等等都它不允許有絲毫偏差。而隨著紅燈熄滅，響徹云霄的引擎聲浪令人亢奮，這就是賽車的魅力，如果你不曾感受，那就跟隨文章來(lái)體驗(yàn)真實(shí)的速度與激情吧。

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  能夠登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)是每一位車手的夢(mèng)想，而在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的過(guò)程中他們需要不斷提升自己的駕駛技術(shù)，不斷與賽車進(jìn)行磨合。當(dāng)然車手的光鮮背后還有這一群為車手、賽車服務(wù)的工作人員，他們是真正的幕后英雄，沒(méi)有你不行！

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  比賽過(guò)程中賽車呼嘯而過(guò)，高亢的排氣聲浪令人亢奮，而早在1887年4月20日的法國(guó)巴黎舉辦了歷史上首次汽車比賽，參賽的102臺(tái)賽車中包含蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、乙醇汽車，它們主要目的在于考驗(yàn)車輛性能并宣傳車輛安全性與可靠性，最終也僅有9臺(tái)賽車沖過(guò)終點(diǎn)，最快時(shí)速也僅為24km/h。

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  而在如今的賽車比賽中輕松突破200km/h不是問(wèn)題，這臺(tái)年邁的本田思域EK4經(jīng)過(guò)金港日亞精心改裝，那臺(tái)陳舊的D15B引擎已經(jīng)被鍛造K20A所替代，并且為了獲得更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，四喉直噴的引入讓引擎高轉(zhuǎn)響應(yīng)更為直接，動(dòng)力源源不斷。

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  同樣是一臺(tái)熱門改裝車型，三菱翼神在國(guó)內(nèi)同樣有著很龐大的改裝用戶，而賽車就更不用多說(shuō)。北京飛凱打造的這臺(tái)翼神已經(jīng)將原廠機(jī)器替換為鍛造2.4L引擎，依舊保持NA狀態(tài)，在金港賽道中2.4L引擎能夠獲得更好的扭矩輸出，令出彎更為暢快！

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  回火是賽車常見(jiàn)的現(xiàn)象，其主要原因是由于賽車調(diào)教混合比較濃，可以讓更多燃料參與燃燒獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)，但收油瞬間會(huì)有一些未燃燒的燃料進(jìn)入排氣系統(tǒng)，由于排氣管內(nèi)溫度很高，燃料再次被點(diǎn)燃出現(xiàn)回火現(xiàn)象。

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  在賽車比賽中來(lái)自大眾的尚酷同樣有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其尚酷R搭載的EA113引擎有著深厚的改裝潛力，其中鑄鐵中缸有著更好的強(qiáng)度，在腹內(nèi)強(qiáng)化后4、500匹不是問(wèn)題。只不過(guò)賽車講究平衡，強(qiáng)大動(dòng)力不一定是制勝的法寶，底盤+動(dòng)力+車手才能獲得好成績(jī)。

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  在入門級(jí)賽車選擇上，全新飛度GK5如今已成為眾多車主的首選，所搭載的1.5L（L15B）引擎擁有缸內(nèi)直噴、雙頂置凸輪軸、i-VTEC技術(shù)，讓其動(dòng)力從GE8（L15A7）120匹提升至131匹馬力。當(dāng)然飛度自來(lái)就是一臺(tái)改裝胚子，如果你買來(lái)不改真可謂是一種浪費(fèi)。

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  在德系、日系滿場(chǎng)飛的時(shí)代，依然能夠堅(jiān)持法系的車友越來(lái)越少，而來(lái)自VTS168車隊(duì)的這臺(tái)206可是賽道狂人Diyy的座駕，它不僅是一臺(tái)賽車還是日常家用車。各位要知道206已經(jīng)改裝鍛造活塞、連桿、高角度凸輪軸、強(qiáng)化變速箱等等，如果你在路上看到它可要小心了！

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  賽車服、頭盔、鞋都是必不可少的，因?yàn)樵谧钤绲馁愜嚤荣愔惺鹿蕦?dǎo)致車輛自燃傷及車手的事件很多，所以現(xiàn)在的賽車用品都要求具備隔熱性與阻燃性。其中賽車服大多采用Nomex紡織品，在保證透氣性同時(shí)重量更輕，并且能在800攝氏度火焰當(dāng)中，讓車手可以獲得“寶貴”的35秒逃生時(shí)間。

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  很多朋友會(huì)看到賽車都是一只大燈，而另一側(cè)大燈會(huì)被切開(kāi)留下一個(gè)大洞，其實(shí)這個(gè)洞是問(wèn)了進(jìn)氣而準(zhǔn)備的，因?yàn)樵谫愜嚤荣愔校娉３Ｌ幱诟咿D(zhuǎn)、高壓狀態(tài)，所以對(duì)于進(jìn)氣量需求會(huì)更大，將大燈開(kāi)口直接將空氣引流到進(jìn)氣處，讓進(jìn)氣套件可以直接喝上“西北風(fēng)”。

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  賽車改裝過(guò)程中，引擎艙內(nèi)的高溫極易影響進(jìn)氣溫度，所以一般都會(huì)選擇碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱，一來(lái)能夠阻隔熱空氣影響進(jìn)氣溫度，二來(lái)碳纖維材質(zhì)會(huì)更輕，減輕車頭重量。當(dāng)然在進(jìn)氣管路上包裹隔熱棉也是很實(shí)用的方法，

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  一臺(tái)專業(yè)賽車是不需要內(nèi)飾的CD、空調(diào)等舒適性配置，它只要將儀表、各項(xiàng)開(kāi)關(guān)固定就可以，因?yàn)檐囍貙?duì)于賽車是非常重要的。不過(guò)賽車需要的是各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)儀表和開(kāi)關(guān)，其中油溫、油壓、空燃比、排氣溫度、渦輪增壓值等儀表必不可少，有了它們車倆狀態(tài)才能隨之掌控。

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  剎車系統(tǒng)在賽車比賽中至關(guān)重要，而影響剎車系統(tǒng)最大敵人就是高溫，所以很多賽車都會(huì)在車頭處安裝導(dǎo)風(fēng)管為剎車系統(tǒng)散熱；當(dāng)然在剎車卡鉗上貼上溫度計(jì)可以直觀檢查剎車工作溫度，防止剎車系統(tǒng)在高溫后制動(dòng)力下降。

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  專業(yè)賽車還需要進(jìn)行防滾架改裝，首先防滾架是一個(gè)非常重要的安全措施，它通過(guò)合理的幾何結(jié)構(gòu)讓防滾架能夠承受更大的沖擊力，防止在車輛側(cè)翻等情況下車手的安全。并且防滾架會(huì)焊接在車體上，能夠有效抵消地面帶來(lái)的沖擊，防止車架變形。