里外都是戲 奧迪A5 Cabriolet改裝示范

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  恐高癥在醫(yī)學(xué)上又稱畏高癥，基本癥狀表現(xiàn)為眩暈、惡心、食欲不振。國(guó)外調(diào)查的資料顯示，現(xiàn)代都市群體中有百分之九十的人出現(xiàn)過(guò)恐高癥狀，那剩下的百分之十的人他們沒(méi)有這種癥狀？

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  我并不認(rèn)為，他們也是一群恐高癥“患者”，他們活在HF改裝文化圈里，HF就是HellaFlush的簡(jiǎn)稱，一種從2007年開(kāi)始成為全世界最受歡迎的外觀改裝趨勢(shì)，這個(gè)群體不單單是在宣揚(yáng)一種輪圈尺寸的潮流，更是在表達(dá)自己對(duì)一種品質(zhì)和美以及最高態(tài)度認(rèn)知。

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  今天的案例奧迪A5 Cabriolet它是“玩態(tài)度”的熱門(mén)車型，之所以它是“患者”，因?yàn)檐囍鞯膼?ài)車不緊貼地面他會(huì)受不了。如果他不這樣做，他會(huì)出現(xiàn)“眩暈、惡心、食欲不振”使身體失去平衡，為了緩解這一癥狀，最好的藥方就是“接地氣，講態(tài)度”，這樣就藥到病除。

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  HellaFlush改裝的另一個(gè)重點(diǎn)就是輪圈的選擇，來(lái)自日本W(wǎng)ORK S1的19寸三片鑄造定制輪圈。大寬邊配合粗壯的五輻設(shè)計(jì)，使輪圈極富力量感。

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  雖然動(dòng)力的提升不是這輛車的重點(diǎn)，這臺(tái)代號(hào)為EA888的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也絕對(duì)是不慫，經(jīng)過(guò)all car racing二階的升級(jí)后最大功率可達(dá)285匹馬力，推動(dòng)這樣一臺(tái)整備質(zhì)量接近1.7噸的2門(mén)轎車，還是很能帶給人強(qiáng)烈的推背感。還有在進(jìn)排氣上對(duì)他進(jìn)行了改裝，選用了APR碳纖維進(jìn)氣而排氣則是來(lái)自EISENMANN?的中尾段排氣。

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  既然是HellaFlush風(fēng)格，那么降低車身就少不了氣動(dòng)避震，所以車主為自己的愛(ài)車選擇了ACCUAIR氣動(dòng)控制系統(tǒng)以及ACCUAIR針對(duì)奧迪B8車型開(kāi)發(fā)的原裝位支架、傳感器、氣囊。而來(lái)自美國(guó)的ACCUAIR氣動(dòng)控制系統(tǒng)可謂全球低趴族的夢(mèng)中情人。

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  車內(nèi)貌似原廠卻已經(jīng)早早被車主更新?lián)Q代，內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)之處處理得比較到位，相信車主一定在內(nèi)裝方面投入了比外觀更多的人力和物力，對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了徹底的改造。

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  ACCUAIR最為拿手的就是它的控制系統(tǒng)，e-Level手持控制模塊來(lái)進(jìn)行四輪獨(dú)立升降調(diào)節(jié)、自動(dòng)補(bǔ)氣等功能，還可以通過(guò)全新開(kāi)發(fā)的iLevel系統(tǒng)控制，通過(guò)iPhone應(yīng)用軟件連接WIFI來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛高低調(diào)節(jié)、儲(chǔ)氣罐壓力、壓縮機(jī)狀態(tài)以及實(shí)時(shí)的車身高度顯示等多種功能，有水果就能升降。

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  對(duì)于一臺(tái)渦輪增壓引擎的車來(lái)說(shuō)，水溫、油溫、油壓、渦輪壓力等等數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，所以外掛儀表是個(gè)不錯(cuò)的選擇，來(lái)自日本的著名改裝品牌BLITZ推出的Touch-B.R.A.I.N便解決了這個(gè)問(wèn)題，更是將多種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)集成在一個(gè)觸控的手柄內(nèi)，不會(huì)像以往的圓形儀表占地方。

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  車主是在表達(dá)自己對(duì)一種品質(zhì)和美以及最高態(tài)度認(rèn)知。原來(lái)他一直擔(dān)心自己不夠了解Hellaflush文化，但最后終于領(lǐng)悟到重點(diǎn)不是“文化”，而是“態(tài)度”。