流派結(jié)合體 皇冠有情結(jié)的改裝案例

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  源于日本黑幫文化的VIP風(fēng)格，起初是為了統(tǒng)一幫派的形象、分辨人物的江湖地位。早期VIP風(fēng)格在廣東盛行過一段時間，不過，因?yàn)槠湔y(tǒng)流派的文化底蘊(yùn)，同時，也因?yàn)楦甙旱母难b費(fèi)用讓不少新時代玩家退避三舍。如今，Hellaflush大行其道之勢，有玩家嘗試將兩種文化有機(jī)結(jié)合。

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  記住幾個要素便能清楚了解VIP風(fēng)格——中高檔的日系車型，以黑、白素色的車身顏色，大尺寸的簡約款電鍍輪圈單品，用絞牙避震LOW得極致的身段，還有最不計(jì)成本的內(nèi)飾奢華用料。但事實(shí)上，這輛皇冠在任何路段都能從容面對，這是傳統(tǒng)的VIP改裝車型未曾體會的事情。

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  是的，它是一款流著HF新鮮血液的VIP車種，兩者都追求低趴姿態(tài)，但對于不少玩家而言，HF是一種花枝招展，而VIP是在"素"中凸顯氣場。車主柔和了兩種文化的精華，讓VIP和HF流派融為一體，HF專屬的氣動避震套件為日常用車提供了通過的便利性，而電鍍輪圈單品閃爍著VIP的獨(dú)有光芒。

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  電鍍大輪圈是VIP風(fēng)格必不可少的元素之一，深夜所到之處，閃亮的電鍍光澤是吸引路人目光的重點(diǎn)。皇冠腳上的單品來自日本Amistad三片式VIP款式，但嚴(yán)格來說，19寸的輪圈規(guī)格導(dǎo)致它成為VIP的另類，這又有何干系?4輪獨(dú)立升高降低的氣動控制系統(tǒng)硬生生地將它拉到VIP的合格線之上。

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  AP Racing的CP5200制動卡鉗套件成為安全升級的重要選擇，CP5200乃是Ap?Racing產(chǎn)品里面的小四活塞的產(chǎn)品，雖然說活塞直徑較小，但它的制動力可一點(diǎn)都不少。這套5200套裝除了擁有小四活塞的制動卡鉗之外，還搭配上直徑達(dá)330mm的分體式剎車碟，來進(jìn)一步提升制動力。

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  說到VIP風(fēng)格和HF派，首要要求便是降低車身，以獲取貼地姿態(tài)。其中，起到調(diào)節(jié)車身高低的避震系統(tǒng)是臺灣BC避震加專用避震氣囊外加日本4輪獨(dú)立升降高低控制系統(tǒng)，其這樣DIY組合的最主要考慮因素是性價(jià)比。當(dāng)然這3件物品的成功組裝離不開技師的最終調(diào)試。

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  改裝的每一個環(huán)節(jié)都不是多余的，游客底盤八件套可以提高車架強(qiáng)度的同時，讓底盤的減少磕碰的可能，更換美國KN進(jìn)氣系統(tǒng)能提高進(jìn)氣效率，提升油門反應(yīng)度。另外，日本原裝蜂窩運(yùn)動中網(wǎng)的加入可以說又是體現(xiàn)VIP情節(jié)的又一細(xì)節(jié)表現(xiàn)。這些改裝件的上身只是為了滿足車主對車輛的不同的要求和體現(xiàn)更多車主的個性。

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  從第12代車型的“零皇冠”開始，豐田拋開了老皇冠的束博，一切從零開始，重新設(shè)計(jì)，并獲得好評，它也順理成章地成為日本山口組成員的理想車選，不過，到了14代，新皇冠貌似有點(diǎn)變味，在設(shè)計(jì)師還沒想好如何修飾它的前臉之前，13代皇冠才是最順眼的"新"皇冠。

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  其實(shí)，擺在我們面前的皇冠改裝案例遠(yuǎn)沒有達(dá)到VIP標(biāo)準(zhǔn)要求，然而從車主望向皇冠車的眼神里，可以讀到“滿足”兩字，從皇冠的身上又流露出“不死板、不教條化”。每一位車主都有改裝文化的不同解讀，“八仙過海，各顯神通”的改裝手法，是選擇一成不變，還是合理并存，各位更傾向于哪種呢？