有“膜”有樣 寶馬三系改裝案例

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  寶馬一直以操控見(jiàn)長(zhǎng)，深受車(chē)迷追捧，本次為大家?guī)?lái)一臺(tái)由北京車(chē)迷店打造的寶馬3系改裝車(chē)，整車(chē)身披戰(zhàn)斗灰拉絲膜，配合大尺寸“冷鍍銀”顏色輪圈以及全車(chē)空力套件讓這臺(tái)原本低調(diào)甚至是不起眼的三系搖身一變，成為了戰(zhàn)斗氣息濃烈的超級(jí)酷車(chē)。

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  一身戰(zhàn)斗灰的車(chē)身貼膜將這套M-TECH包圍的運(yùn)風(fēng)格展現(xiàn)的淋漓盡致。在新款M3上市之前，已經(jīng)有不少3系通過(guò)M-TECH包圍將自己裝扮成M家族的一員了，原本就非常帥氣的車(chē)身在改裝這套包圍之后回頭率直線飆升。

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  引擎蓋材質(zhì)為碳纖維，他的好處不用多說(shuō)，而除了幫助車(chē)身減除達(dá)十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度，對(duì)于渦輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是及其重要的，引擎蓋中間隆起處是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，作用是加速機(jī)艙內(nèi)熱量迅速外排，否則引擎室內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，勢(shì)必造成機(jī)艙內(nèi)零部件的溫度過(guò)高，影響引擎穩(wěn)定性。

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  這套碳纖材質(zhì)的鴨尾，設(shè)計(jì)不僅能夠?yàn)檐?chē)輛行駛時(shí)提供輕微下壓力，用來(lái)降低整體車(chē)身重心以及讓輪胎獲得更多抓地性能，它還承擔(dān)著緩沖車(chē)身線條，維持美感的作用。車(chē)主很喜歡將愛(ài)車(chē)增加一個(gè)鴨尾來(lái)提高整體車(chē)身側(cè)面線條的沖擊力。

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  這是一款不像RAYS風(fēng)格的RAYS輪圈，它的全名是RAYS WALTZ FORGED系列的S7款，它更是S7款的限量版輪圈。19X9J的輪圈規(guī)格重量?jī)H為9.9kg，你會(huì)對(duì)它刮目相看，是的，也就是說(shuō)，它具有輕量化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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  在制動(dòng)方面也做了一些升級(jí)，換裝了寶馬德國(guó)原廠M performance剎車(chē)（前四后二剎車(chē)總成）在提升制動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)醒目的大黃色卡鉗和370 x 30 mm劃線碟在外觀上也得到了體現(xiàn)。

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  KW V3絞牙避震器的加入勢(shì)必使操控上升一個(gè)臺(tái)階，它為三系車(chē)身找到兼顧了舒適與操控要求的平衡點(diǎn)，回彈阻尼調(diào)節(jié)為16段，壓縮阻尼調(diào)節(jié)為12段，避震筒身采用不銹鋼材料制作，彈簧采用了兩段式的設(shè)計(jì)，相比一段式彈簧，它能夠更好的將路感反饋給駕駛者，而且彈簧的疲勞強(qiáng)度也得以增加。

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  這款328i在家族系列中屬于“二當(dāng)家”，其原廠的增壓值約在1.1～1.2bar之間，配上略密齒設(shè)計(jì)的八速手自排變速箱，擁有極佳的檔位銜接效率，初級(jí)改裝潛力高，而由于328i壓縮比較低，因此后續(xù)改裝效果相對(duì)較高。而改裝的先后順序應(yīng)當(dāng)從進(jìn)排氣系統(tǒng)開(kāi)始。

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  美國(guó)進(jìn)氣系統(tǒng)專家aFe Power針對(duì)寶馬328車(chē)型開(kāi)發(fā)的進(jìn)氣套件,進(jìn)氣管道由CAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)而成，采用6英寸PRO 5R的高流量冬菇頭，其濾網(wǎng)由5層紗布組成，確保進(jìn)風(fēng)量足夠的前提下，也能有效地濾去雜質(zhì)。

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  配合進(jìn)氣系統(tǒng)做出相應(yīng)升級(jí)的是德國(guó)Eisenmann（艾斯曼）四出尾段排氣系統(tǒng)，Eisenmann是保時(shí)捷跑車(chē)原廠指定的排氣系統(tǒng)生產(chǎn)廠家，排氣領(lǐng)域中，它向來(lái)以馬力遞增幅度、排氣聲浪低沉渾厚而擁有相當(dāng)高的名氣，配合Injen進(jìn)氣系統(tǒng)的使用，328i輕松達(dá)到270匹的實(shí)力，說(shuō)明其性能不可忽視。

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  其實(shí)，我們一直都提倡理性的汽車(chē)改裝概念，我們不能說(shuō)，所有的原廠車(chē)型的制動(dòng)系統(tǒng)都不好，但車(chē)輛動(dòng)力方面提升，其對(duì)應(yīng)的操控、制動(dòng)等部件都需要隨之提升，從而讓整臺(tái)車(chē)在性能方面達(dá)到平衡。制動(dòng)系統(tǒng)是決定車(chē)輛主動(dòng)安全性的部件，所以，如果提升動(dòng)力過(guò)后，或者是在為動(dòng)力性能埋下伏筆。