不是STi也瘋狂 Impreza WRX GDA深度改裝

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  對于玩翼豹的人來說，WRX一直是個不高不低的版本，比起沒有渦輪的母豹子，WRX真的強很多，但是和STi比較起來，雖然馬力沒有相差太多，但是心中那份失落感總是在時刻提醒著車主，是時候把WRX強化一下了。

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  外觀方面，這臺八代豹子并沒有進行太多的改進，只是簡單加入了小包圍進行修飾，看上去也相對低調。

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  唯有這個STi橋式尾翼算是最不低調的改裝了，不過所有斯巴魯車主都無法抵抗這條尾翼的誘惑。

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  可能很多人都會看到這臺車有一個不太和諧的地方，那就是這個17寸的輪圈，很多人都會將輪圈至少換到18寸的尺寸，可是車主為什么依然堅持使用17寸，并且還用上了ENKEI RPF1這個相對高端的型號？車主的解答是，17寸既可以滿足一定的舒適性，也可以帶來不錯的加速度，雖然外觀方面多少有些不夠和諧，但是開起來爽才是最重要的。

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  GD時代的內裝造型堪稱整個翼豹車系中的經典，穩重中又透露著一絲動感，而且一些局部的設計更加便于日后改裝件的加入。

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  HKS EVC渦輪壓力控制器和APEXi RSM多功能顯示器，安裝的位置也是比較常見的。

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  HKS F-CON V PRO外掛電腦是目前HKS外掛電腦系列中的頂級型號，多用于大馬力渦輪車。

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  看到這幅景象真的是崇拜這臺WRX車主，一臺EJ205引擎被改裝成這幅摸樣，真的是有夠執著，原廠EJ205在進行腹內鍛造后，更換了TD-06渦輪后，動力輸出從原廠225匹提升至將近400匹的水平。

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  SRAD燃油壓力調節閥，渦輪車必備。

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  HKS EVC渦輪壓力控制器的傳感器。

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  車主對一些改裝件的品牌也是有著自己的想法，全套CUSCO可能是他唯一信賴的。

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  TRUST出品的機油冷卻器，安裝在中網的后方，撞風面積更大。