非主角系列之福特翼虎環(huán)繞穿透力

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  在20-30萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的緊湊型城市SUV中，歐美系產(chǎn)品只有途觀一家獨(dú)火，別克最新上市的昂科威雖然底子不錯(cuò)但還需要時(shí)間來(lái)獲得消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可，另外兩個(gè)科帕奇和指南者，可是三者銷(xiāo)量加一起也就和途觀一人打平手，完全起不到制衡途觀的作用。

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  不過(guò)，沒(méi)關(guān)系，福特拿出了殺手級(jí)的武器——翼虎。翼虎以超高的配置和漂亮的外形強(qiáng)勢(shì)切入市場(chǎng)，直指風(fēng)頭正勁的途觀。針?shù)h相對(duì)的PK是我們期待看到的場(chǎng)面，所以翼虎就有了一個(gè)很戰(zhàn)斗風(fēng)格的名字：“途觀終結(jié)者”。

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  坐上翼虎，聆聽(tīng)八十年代歌王獨(dú)奏會(huì)是怎樣的一番味道，歌聲環(huán)繞，似乎在耳邊輕聲述說(shuō)著。與平時(shí)聽(tīng)到歌聲感覺(jué)不太一樣，歌手在假音真音時(shí)表現(xiàn)出的空靈與熱情，完全顛覆了自己原有的印象，彌補(bǔ)了年輕打拼時(shí)而錯(cuò)過(guò)的演唱會(huì)。

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  為翼虎輸送聲樂(lè)炮彈的主機(jī)是阿爾派CDE-148CBT。這款主機(jī)沒(méi)有頭頂發(fā)燒級(jí)主機(jī)的光環(huán)，其擁有9段P-EQ的均衡器、6聲道聲音延時(shí)設(shè)定、X-OVER頻率調(diào)整，通過(guò)POWER IC對(duì)低音及低音風(fēng)格的控制進(jìn)行調(diào)整，可以同時(shí)做到對(duì)主機(jī)輸出信號(hào)進(jìn)行放大，讓音質(zhì)輸出效果得到一定幅度地提升，音聲足以滿足車(chē)主需求。

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  阿爾派CDE-148CBT主機(jī)被藏匿在翼虎副駕駛座儲(chǔ)物箱中。這樣的擺放位置選擇是基于不破壞原廠中控臺(tái)布置、不會(huì)造成視覺(jué)的擁堵感，也能節(jié)約空間成本。在先進(jìn)的藍(lán)牙技術(shù)支持下可以顯示歌曲信息，通過(guò)對(duì)iPhone手機(jī)的控制可以進(jìn)行播放菜單的選擇，不用手動(dòng)觸摸只需通過(guò)聲音即可完成操作，簡(jiǎn)單實(shí)用。

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  來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪、路噪等噪音大多數(shù)是處于低頻段，而這些噪音會(huì)遮蓋或削弱汽車(chē)音響原有的低頻段，進(jìn)而影響到音響整體表現(xiàn)的效果。當(dāng)?shù)皖l微弱時(shí)，音響出來(lái)的音質(zhì)變得單薄，往往當(dāng)歌曲到達(dá)低音時(shí)衰減幅度大，音樂(lè)延伸性不大，播放不完整，自然聽(tīng)起來(lái)也沒(méi)有廣度，豐度與清晰純正了。

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  當(dāng)自己享受著音響帶來(lái)美妙無(wú)雜音音樂(lè)的時(shí)候，千萬(wàn)別忘記了電容器做出的功勞。音響播放音樂(lè)需供應(yīng)電流，而電流中存在著噪聲波，電容器會(huì)在噪聲波進(jìn)入主機(jī)與功放前將其遏制，進(jìn)而保證聲音的純凈度。當(dāng)音樂(lè)到達(dá)高潮時(shí)需要提供較為大的電流，此時(shí)是電容器當(dāng)作儲(chǔ)能器提供瞬間大能量支持音響的工作。

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  為讓低音炮發(fā)揮其最大效果，需要用較大功率去推動(dòng)其工作，這樣的工作自然是功放來(lái)承擔(dān)。來(lái)自美國(guó)駭客ZAPCO功放品牌，猛，精湛的制造工藝、高水準(zhǔn)的生產(chǎn)元件、出色的電路設(shè)計(jì)以及無(wú)數(shù)的獎(jiǎng)杯。這款功放表面布滿較深的矩形坑槽，極大地增加散熱面積，使整機(jī)工作更為可靠穩(wěn)定。

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  駕駛艙是陪伴自己最長(zhǎng)時(shí)間的知己，乘坐空間如此舒心、音樂(lè)聲如此舒暢，誰(shuí)都會(huì)豁然開(kāi)朗。從這個(gè)角度去想，似乎也領(lǐng)略到改裝玩家為什么愿意花更多的預(yù)算去裝飾內(nèi)飾和升級(jí)音響，因?yàn)檫@兩者彼此不分。當(dāng)然，加上在車(chē)門(mén)處、翼子板處、地板以及后備箱處的隔音工作，為音響效果提升到另一檔次的作用毋庸置疑。