完美搭配 寶馬328 ARQRAY套件上身

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  自從2012年上市以來，新一代寶馬3系便以其張揚的外觀設計，強勁的動力系統(tǒng)以及一如既往的精準操控迅速地占據(jù)了年輕消費者的內(nèi)心，但是想擁有一套更具運動感的外形那么外觀改裝就是目標了。

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  雙腎型中網(wǎng)格柵一直是寶馬家族的傳統(tǒng)，新3系自然也不能逾越，相比之前上市銷售的寶馬1系車型，新3系的車頭效果顯然要更符合國人的審美，特別是較為扁平的車頭設計，甚至讓人覺得有點當年寶馬8系的風韻。

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  新寶馬3系，是一款針對中國市場推出的長軸車型，有人說，這是3系引以為豪的操控背道而馳的，但其實，三系并未因為“長”而讓車身變得笨重，反而通過先進的車身材料，使得整車輕40kg，多出的空間留給了動力單元，使其能夠盡量坐在前軸之后，以平衡前后的軸荷分配，從而提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。

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  迪克薩為我們帶來的這款寶馬3系，使用的ARQRAY 19寸十幅輪轂，采用輕量化技術制造，十幅較為密集的造型低調(diào)卻可以襯托出整車的質(zhì)感，非常符合喜愛低調(diào)的車主口味，細節(jié)處做工相當?shù)轿唬蔑@出大廠風范。

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  作為全新一代3系，從E90到F30可以看到很多新的設計元素被融入其中，但在新元素不斷涌入的同時，BMW并沒有迷失自己，從內(nèi)到外依舊能感受到濃濃的BMW味道。

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  升級碳纖的內(nèi)飾裝飾部件是現(xiàn)階段非常流行的玩法，但它并不適合大范圍的使用，以細節(jié)取勝的手法才能達到眼前一亮的效果，從而提升內(nèi)飾質(zhì)感。

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  動力方面目前這臺BMW 3系只是做出了ECU升級，并沒有進行其他多余改動。而對于這臺N20B20四缸渦輪引擎來講，其采用全鋁材質(zhì)打造，并且擁有BMW進排氣門可變正時系統(tǒng)(雙Vanos)、氣門升程調(diào)節(jié)裝置(Valvetronic)、單渦輪雙渦管增壓等多項先進技術，令其動力遠超2012款330i所搭載的N52B30引擎。

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  由于外掛電腦安裝后所處的位置在于環(huán)境嚴酷的發(fā)動機艙內(nèi)，所以ARQRAY外掛電腦主機外殼采用玻璃纖維增強塑料制，作并經(jīng)過特殊處理加工，可在20-135溫度下穩(wěn)定工作，耐熱性突出。ARQRAY外掛電腦針對特定車型專門設計，在出廠時已經(jīng)設定好優(yōu)化程序，可滿足改裝車型的基本需求。

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  因為是渦輪增壓的車型，在高轉(zhuǎn)速下運作，發(fā)動機把機油的溫度帶動的很高，為了保證機油在它的合適最佳工作溫度從而給予發(fā)動機最佳的潤滑特性，這些車會在機油油道上另外加一條管道通到一個機油散熱器讓機油可以獨立散熱。

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  近些年來，一些國外的改裝廠商除了職守自己看家產(chǎn)品外，都不約而同的開始瞄準了其他改裝產(chǎn)品領域，玩起了跨界來拓展自己的市場。其中，日本著名歐系車改裝排氣生產(chǎn)廠商ARQRAY就開始涉足輪轂及剎車等領域，本身就是日系廠家跨半球玩歐系，這回又從專注多年的排氣轉(zhuǎn)向輪轂，這不是大跨界是什么？