無縫連接 BRZ激改T518Z渦輪套件

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  豐田86/斯巴魯BRZ的火爆我們有目共睹，在這兩臺車身后同樣是有著不少“精品”。而三浦慶先生設(shè)計(jì)的Rocket Bunny寬體空力套件便是其中之一，但各位見多了柳丁版Rocket Bunny，這臺無縫連接版你又作何感想呢？

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  Rocket Bunny寬體空力套件能夠獲得成功，不僅僅因?yàn)樗菍掦w，更有柳丁固定輪眉所帶來的視覺沖擊力，讓競技與HF風(fēng)格可以自由切換。看慣了柳丁版，這臺無縫連接版別有一番風(fēng)味。

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  無縫的小鴨尾雖然沒有Rocket Bunny寬體空力套件中經(jīng)典的大尾翼那樣震撼，但用的多了自然就審美疲勞了。

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  碳纖維葉子板貼片不僅好看，還能快速將車側(cè)亂流排出。

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  碳纖維前鏟與風(fēng)刀也很好的將車頭亂流排出，獲得更好的穩(wěn)定性。

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  引擎蓋開口如果沒有合適的也可以買個原廠的自己找地方做，這種開口會有效的幫助發(fā)動機(jī)通風(fēng)散熱，同時也會讓發(fā)動機(jī)艙更易積土。

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  臺灣秀山出品的尾燈，可以很好的增加辨識度。臺灣產(chǎn)品目前市場留存的很多，車主也都很受用，性價(jià)比高是最大的原因。

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  Rays三寶之一TE37，百搭神圈！價(jià)格比較貴一些，但是作為Rays的明星產(chǎn)品多花點(diǎn)錢也算是一步到位的一種選擇。

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  GReddy出品的518Z渦輪套件已經(jīng)非常成熟，在86/BRZ車主中有著很高的曝光度。而在渦輪增壓加持下，原廠200匹動力輸出也暴增至350匹馬力，游走在路上可謂如魚得水。

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  GReddy T518Z渦輪極限能夠承受400匹馬力，但其渦輪壓力已經(jīng)達(dá)到1.9kpa并不利于耐用度和穩(wěn)定性，所以適當(dāng)下調(diào)動力輸出很有必要。

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  在進(jìn)氣管路上車主也細(xì)心的進(jìn)行隔熱處理，這樣不僅有利于降低進(jìn)氣溫度，更為冷冰冰的引擎艙增加幾分色彩。

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  這個來自瑞典的Setrab機(jī)油冷卻器似乎并不多見，但在FIA GT等高級別賽事中卻是常客，可見其品牌實(shí)力不可小視。

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  內(nèi)飾方面同樣與外觀有著強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息，NARDI方向盤、BRIDE桶形座椅、GReddy監(jiān)控儀表等等一應(yīng)俱全。

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  三幅簡潔設(shè)計(jì)的NARDI方向盤帶給車主不一樣的駕駛感受。

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  GReddy Profec渦輪壓力控制器不僅提供渦輪檢測數(shù)據(jù)、渦輪增壓值報(bào)警、渦輪數(shù)據(jù)采集等等功能；其輕薄的外觀設(shè)計(jì)也是相當(dāng)?shù)轿弧?

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  GReddy Multi D/A Gauge 水溫、油溫、油壓三合一儀表，為車主提供最為精準(zhǔn)的監(jiān)測數(shù)據(jù)。

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  BRIDE桶形賽車座椅雖說在日常用車不如原廠舒服，但是如果上賽道，這就是安全的保證，提供良好的包裹和支撐性也是一種另類的舒適感。

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  CUSCO防滾架上身，這是要隨時下賽道的節(jié)奏啊！CUSCO是車身強(qiáng)化的專家，旗下產(chǎn)品針對眾多車型都有推出，到那時價(jià)格比較高。