高精尖作品之BMW F30身價倍增

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  隨著小排量渦輪車型成為主流，寶馬的大排量NA引擎不能滿足主流潛在車主的需求，然而，單渦輪增壓的魅力似乎更加容易俘獲用戶車主的心，于是一臺編號為N20B20的2.0L渦輪增壓引擎問世了，隨之一起到來的還有一款代號為F30的全新一代BMW 3系。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  N20B20采用了單渦輪雙渦管的設計，這種設計實際上是利用最為緊湊，最為簡單的渦輪增壓器來實現(xiàn)最快的響應速度，不需要太多的渦輪本體技術，相對那些在軸承和葉片上大做文章的引擎來說，BMW的這臺N20B20則要顯得簡單得多。想要提升動力性能也并不復雜，升級的進排氣系統(tǒng)成為玩家的必備選擇。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  Karztec的干碳纖技術在中國改裝領域擁有絕對的領先地位，以干碳纖維制作風箱，不但重量比濕碳纖輕，最主要的是它能夠更好地起到隔熱的作用，提供溫度更低的空氣，不論是對于渦輪還是對于NA的車型來說都有著一定的好處，而這個風箱既能夠隔熱又能夠為渦輪提供更多的空氣進行壓縮。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  日本3D Design為這臺N20B20引擎訂制了外掛ECU程序，通過工程師對程序進行優(yōu)化并配合Eisenmann出品的中尾段排氣系統(tǒng)，引擎數(shù)據(jù)得到更好的改善，從原廠的245匹提升至目前的300匹，雖然300匹對于這款F30來說算不上粗暴，但也絕對夠用，無論是初段起步還是中段加速都感覺明顯變得輕快了許多。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  德國Prior Design這家設計公司一直以傾向于低調(diào)以及個性的方式來為車輛重新設計外觀，在這款F30身上，我們同樣可以看到這些成熟的設計元素，既向著M-POWER的元素靠攏，又能在前唇設計的走出自己的特色，兩種元素的混合設計并沒有凌亂感。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  19寸規(guī)格3D Design的TYPE3 FORGED系列輪圈單品造型簡潔而耐看，5根輻條“放大式”延伸至輪圈的最外緣，得到的“視覺尺寸”為20寸以上。輪胎方面的選擇上，前225/40/19、后255/35/19的米其林Pilot Super Sport，這是在賽道測試中全球速度最快的民用輪胎系列之一。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  前輪使用Alcon Car97六活塞制動卡鉗，Alcon Car97六活塞制動卡鉗的活塞采用“大中小”的排列順序，制動時以“小中大”的順序逐一工作。后輪上腳則是Alcon Car98四活塞制動卡鉗，380mm和355mm制動碟分別應對前輪和后輪，單憑制動能力來說，面對300匹馬力輸出，其制動力線性而有力，表現(xiàn)綽綽有余。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  很多車輛在進入中國或者在中國生產(chǎn)以后，都將懸掛高度進行一定比例的升高，原因是中國的道路狀況相當復雜，不過，車主認為這始終是一款運動定位車型，過高的底盤影響正常視覺先且不說，對極致操控性能的影響不是自己能容忍的啊。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  車主選擇了Aragosta品牌之中是定位舒適的Type-E系列，避震采用單筒倒立式的設計，這種減少懸掛下重量的設計也利于F30彎道操控反應。這套Type E避震不但保留舒適性，同時也減少車尾在經(jīng)過顛簸時所產(chǎn)生的跳躍感。