真考眼力 奧迪Q5改裝案例

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  奧迪有一個“習慣”它旗下的轎車都研發(fā)一款S版本車型，甚至將高性能渴望賦予在一輛SUV車型身上，它是SQ5，是一款搭載3.0T機械增壓引擎、迸發(fā)354匹馬力的高性能SUV。但SQ5比國產(chǎn)Q5貴了30萬，盤指一算，車主發(fā)現(xiàn)自己根本用不著那多出來的上百匹動力，也有車主在個性化年代找到“解饞”的突破口。

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  在大街上碰到這輛偽裝的SQ5，真是考驗玩家眼力的時候，但話說回來，誰愿意花心思去考究它到底是一款Q5還是SQ5呢？當它穿梭在大街小巷，一呼而過之后，也沒留給人們太多時間的思考和辨別身份的機會，只有一曲蕩氣回腸的排氣聲浪享受其中。

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  視覺效果上，SQ5的六邊形雙層橫向一體式中網(wǎng)比原廠Q5的縱向中網(wǎng)更有專屬的個性味道，但同樣不能忘記的是，這是一款“SQ5化”完整度極高的國產(chǎn)Q5，整個前臉都進行了升級，這是由S系列家族的專屬中網(wǎng)和雙幅式設計的霧燈裝飾條所構(gòu)成的前空力套件部分，而這兩大元素均需要通過更換整個前包圍總成。

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  當然，SQ5車身尾部的槍灰色運動尾唇和雙邊四出排氣也被紛紛注入這款車型上，前者是原汁原味的原廠套件之一，而后者則被做工精良的IPR可變排氣閥門系統(tǒng)所替代，配合意大利All Car Racing刷寫程序進行優(yōu)化馬力、扭力曲線，讓那一腳油門踩下去更加舒心了。

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  可變排氣的原理是在排氣管焊接一個可變閥門裝置，該系統(tǒng)的工作原理是在排氣管焊接一個可變閥門機構(gòu)，當引擎轉(zhuǎn)速較低時，閥門會關閉，讓排出氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內(nèi)的回壓，讓低轉(zhuǎn)速扭力不流失；高轉(zhuǎn)速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出。

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  賽車樣式的平底方向盤也是SQ5的辨認標示，其尺寸小而且粗壯，握感與視覺效果都非常一流，除了這些以外，在SQ5的標配丹麥B&O音響單元、MMI系統(tǒng)、中控臺和門板的碳纖飾物點綴也在這款Q5身上發(fā)光發(fā)熱。從而營造了很好的操控氛圍。知道這些后，Q5車主又有何想法么？

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  原廠SQ5的換擋桿頭被安裝了進來，對于Q5而言，毫無違和感，而且手感非常不錯，值得

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  升級碳纖的內(nèi)飾裝飾部件是現(xiàn)階段非常流行的玩法，但它并不適合大范圍的使用，以細節(jié)取勝的手法才能達到眼前一亮的效果，從而提升內(nèi)飾質(zhì)感。

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  進口Q5的配套的20寸規(guī)格輪圈也被換上，如果你被它外表欺騙，那么這款輪圈單品毫無亮點可言，但本質(zhì)上，它是一輛國產(chǎn)的Q5，加上前后制動系統(tǒng)皆紅色噴漆處理，友好的BREMBO貼紙讓人對它多了幾份遐想的空間。

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  有一點可以肯定——實用型的車主與高性能SQ5車型無緣，投入Q5懷抱如何？把猜車的機會留給另一撥玩家吧。