只為撒野 猛禽F150重改案例

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  美國汽車文化中除了我們常常掛在嘴邊的如野馬、大黃蜂CAMARO這類肌肉跑車之外，皮卡也是不可缺少的一部分。如今在國內(nèi)能見度最高的美式皮卡非福特猛禽F150莫屬，既然擁有了這臺(tái)猛獸，你還愿意讓它游走在城市中安分守己么？給它、給自己一個(gè)撒野的機(jī)會(huì)不是更好么？

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  “猛禽”兩字不僅僅體現(xiàn)在粗狂、肌肉感十足的車身，還有它強(qiáng)悍的6.2 V8引擎能夠爆發(fā)出411匹馬力、588牛米扭矩輸出，充沛的扭矩輸出也為越野增添幾分底氣。并且猛禽F150 RAPTOR SVT作為該車型的高性能版本，底盤調(diào)教更傾向于越野性能，原廠車型便擁有氮?dú)獗苷鹛嵘囕v可靠性。

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  外觀方面店家為猛禽準(zhǔn)備了前后加寬葉子板來解決更換輪胎后的剮蹭問題，隱形戰(zhàn)機(jī)金屬前后杠有效提升接近角與離去角，保證越野時(shí)的通過性。其中接近角是車輛在水平面時(shí)，車輛最前端與輪胎接地面位置間的最大夾角，離去角則是車尾最前端與輪胎接地面位置間的最大夾角，這兩個(gè)角度越大挑戰(zhàn)攀爬也不再話下！

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  隨后讓我們來看看越野時(shí)提供抓地力的輪胎，猛禽F150 SVT作為一款高性能版本車型，在強(qiáng)調(diào)越野能力同時(shí)也為其搭配了百路馳全地形輪胎提高越野能力。不過在車主眼中這套輪胎面對(duì)高難度攀爬時(shí)有些力不從心，所以20寸FUEL輪圈搭配東洋37X13.5R20輪胎大大提升了抓地力，較大的花紋也減少砂石殘留影響抓地力。

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  接下來就是本次案例的重頭戲，在越野改裝中避震器不同于普通街車、場地賽車改裝避震以降低車身高度獲得低重心減小側(cè)傾，而是采用行程更長的避震器來提高車輛攀爬能力。而KING前后3.0管徑絞牙避震，其外掛氮?dú)夤弈軌蚋玫妮^少熱衰退現(xiàn)象，為高難度攀爬、崎嶇山路、長途穿越提供最為穩(wěn)定的操控性。

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  之后便是RPG 猛禽后緩沖架與RPG 猛禽NATIONAL后鋼板，其中采用鋼制的RPG后緩沖架在左右兩側(cè)擁有緩沖減震，有效減小飛坡時(shí)對(duì)車體的傷害。而RPG 猛禽NATIONAL后鋼板則有效提升車身尾部剛性與承載能力。

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  當(dāng)然在攀爬過程中，原廠控制臂在行程以及調(diào)節(jié)空間早已不能滿足車主的需求，所以猛禽改裝必備的高強(qiáng)度航空鋁整料精洗而成的ICON上控制臂便成為首選，其不僅重量更輕強(qiáng)度更大，相比原廠控制臂調(diào)節(jié)空間更大，在高速行駛以及攀爬等大舉升動(dòng)作時(shí)獲得更好的操控性能。

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  在越野改裝過程中有了底盤功夫后動(dòng)力也是必須要拿得出手，而猛禽F150 RAPTOR SVT擁有著強(qiáng)悍的6.2 V8引擎，能夠爆發(fā)出411匹馬力、588牛米扭矩輸出，為了保證引擎進(jìn)氣效率店家選擇了同樣來自美國的K&N進(jìn)氣套件，提高引擎進(jìn)氣效率為施展拳腳功夫提供基礎(chǔ)。

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  最后來自意大利的著名制動(dòng)品牌Brembo擔(dān)負(fù)起“韁繩”的作用，不僅在日常用車時(shí)提供高效的制動(dòng)力，在越野攀爬時(shí)出色的制動(dòng)性能也帶給車主十足信心。當(dāng)然這套Brembo剎車套件采用輕量化鍛造材質(zhì)，其打孔盤設(shè)計(jì)也很好的將制動(dòng)產(chǎn)生的熱量快速排出，規(guī)避熱量過高導(dǎo)致爆胎危險(xiǎn)。