紅色強心針 本田思鉑睿改裝案例

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  在東風本田的陣營中，主打運動的思鉑睿一直扮演著一個不溫不火的角色，盡管上市初期憑借著國產“謳歌TSX”的品質使其成功地吸引了一部分消費者，原本東風本田想靠思鉑睿在“運動家轎”的領域安營扎寨，偏偏時候不巧，它在上市之后被眾多2.0T屠了城。環繞在思鉑睿周圍的光環開始逐漸暗淡。

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  隨著馬力更大的渦輪增壓車型陸續登場，這輛以運動之名來到我們面前的車，卻沒有帶上運動的“心”，即使是JDM的Accord或是歐版的Acura TSX都沒有搭載具有本田精神的“心臟”，好在車主是一位極具本田精神的人，他就是不妥協，于是為它換裝了紅頭K20A發動機。

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  這套鴨尾設計不僅能夠為車輛行駛時提供輕微下壓力，用來降低整體車身重心以及讓輪胎獲得更多抓地性能，它還承擔著緩沖車身線條，維持美感的作用。車主很喜歡將愛車增加一個鴨尾來提高整體車身側面線條的沖擊力。

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  作為頂級的日系改裝輪圈產品，Rays的高品質一直是廣受贊譽的，這款獨特造型的輕量化57Xtreme輪圈,其最大的特點就是在輪圈輻條上進行平衡化的偷輕加工,為傳統的運動式樣輪圈增添了一絲新鮮感。

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  有了動力就不能少了操控，不然推頭、側傾會讓你苦不堪言。所以來自日本TEIN出品的STREET FLEX系列絞牙避震屬于該品牌街道級別的頂尖產品，在彎道中也能保持車身穩定性。另外來自英國的AP Racing的5200剎車套件對置四活塞配備330MM的劃線制動盤，屬于街道版本，但兼顧偶爾去賽道上散個歡。

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  改裝排氣的優點是使更通暢的管路能夠讓廢氣更好地排出，提高發動機動力性。與其進氣系統呼應，排氣系統更換了車主定制的芭蕉和MUGEN的尾段排氣，在讓發動機更加順暢的同時，高轉排氣聲浪更為高亢不斷刺激你的腎上腺素，也是本田粉最愛的時刻。

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  車內純黑精致的內飾刺激了感官神經也一定是性能車迷們的唯一選擇，直徑略小的三幅式運動方向盤集成了眾多快捷按鍵，多媒體系統的布局層次分明，在裝配工藝以及用料材質方面保持了合資車中的較高水平，絲毫不比AUDI差。

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  6速手動變速箱也隨這發動機一同移植了過來，其齒比相當綿密，可使發動機一直保持在一個高轉速的狀態，你無法再去抱怨他的換擋邏輯的快慢，一切的一切都是按照駕駛者的意愿去工作，這對于崇尚駕駛樂趣的車主來說無疑是個超贊的裝備。

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  換裝的這臺K20A發動機是來自本田著名的性能車款思域Type-R（FD2）這款車所搭載的發動機便是已完成第三階段調整的K20A發動機，也是目前最完善的紅頂發動機，它不但強化了冷卻系統，更對部分機械部件作進一步改良與強化，峰值扭矩的爆發也更加靠前。

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  車主安裝前頂吧的作用是增強發動機艙的鋼度，在轉彎的時候，由于離心力的作用，內輪被拉伸，外輪被壓縮。對轉向造成一定的影響。裝上了前頂吧，在車身發生側傾時外力還會傳遞給頂吧，頂吧發生扭曲形變并產生一個反作用力來撐住發動機艙，使其擁有較強的剛度。

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  要提升馬力，換進、排氣是一個既簡單，又直接的方法，進氣系統的升級，對引擎的輸出絕對有幫助，加大進氣量對引擎的發揮是非常有利的。這套K&N的“冬菇”套件，雖然犧牲一定的低扭，但對引擎在中高轉速的狀態下，其能保證有充足的空氣吸入量，也就是說對高轉馬力的發揮有很好的幫助。

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  因為有了更高的需求，所以車主換裝了K20A發動機，好在發動機的表現沒有讓車主失望，駕駛帶來的暢快感是此前無法比擬的，K20A的高轉爆發力讓提速變得更快，也讓這輛思鉑睿“更像一輛本田”或許這就是本田為K20A賦予的靈魂，真是一劑紅色的強心針。