趴地的快感 HF風格改裝寶馬F30

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  寶馬三系被全世界的粉絲們奉為“運動標桿”它是幾乎所有熱愛汽車的熱血小伙子的“夢中情人”，每個小伙子都想買個3系來迎娶“女神”。有些“綠茶女神”在電視節(jié)目里公開煽動男青年們“我寧可在寶馬車里哭，也不想在自行車后座上笑……”提到寶馬，我首先想到的就是3系。

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  新一代的寶馬3系（F30）較前一代的E90發(fā)生了翻天覆地的變化，雖雖然寶馬3系一直堅持不妥協(xié)地走運動路線，個人感覺E90的外形過于中庸了，尤其是那對弧線形的前大燈，有點東方古典美的豐滿卻缺少現(xiàn)代的骨感和凌厲。果不其然，新一代的寶馬3系的前大燈加入折角處理，整體觀感更具陽剛之美。

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  這臺由廊坊艾森ECU中心出品的ASPEC版寶馬新3系，外觀采用了其獨立開發(fā)設計外觀套件，完全采用真空技術的碳纖維和纖維材質(zhì)打造，設計靈感主要是來自于蘭博基尼Garllado(蓋拉多)，借鑒了蓋拉多的前臉設計，前保險杠左右兩側(cè)擁有面積更大的進氣區(qū)域，英俊小生也露出了兇狠的一面。

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  歷史上，寶馬和蘭博基尼合作的作品并不多，如何讓蘭博基尼刀割感十足的幾何設計圖形和寶馬現(xiàn)有前臉融合一起，進風口的大小比例相當重要，既不能顯山露水，又要有存在感，說來也奇怪，這個看似牛頭不對馬嘴的想法卻出奇的讓人感覺異常舒服，已讓寶馬3系脫胎換骨。

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  車主為愛車選用的是配色不同的個性化定制尺寸輪圈。爪牙一般的輪轂造型的搭配同樣鋒利的aspec空氣套件相當有新意，換上19寸的鋁合金大腳，不僅視覺上更為豐盈，而且跑起來更為兇猛。

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  作為全新一代3系，從E90到F30可以看到很多新的設計元素被融入其中，但在新元素不斷涌入的同時，BMW并沒有迷失自己，從內(nèi)到外依舊能感受到濃濃的BMW味道。

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  將一臺廠車改成一臺高性能的汽車，分為兩點，好比電腦一樣，一是硬件二是軟件，就算硬件配置在好，如果沒有一副軟件的配合，也是沒有用。車與電腦也是一樣，如果欠缺強大的電子系統(tǒng)監(jiān)控的支緩，充其量也只是一臺具有大馬力的化油器車而已，通過追加儀表可以對引擎各部的運轉(zhuǎn)狀況了如指掌！

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  在采用全新的iDriv人機交互系統(tǒng),功能豐富，使用也很便利，全部的操作基本上都集中在了中間的圓形旋鈕操作，手寫功能大旋鈕真心方便很多而且顯得更時尚和檔次。使用的手感和邏輯性也很清晰。

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  動力方面目前這臺BMW 3系只是做出了ECU升級，并沒有進行其他多余改動。而對于這臺N20B20四缸渦輪引擎來講，其采用全鋁材質(zhì)打造，并且擁有BMW進排氣門可變正時系統(tǒng)(雙Vanos)、氣門升程調(diào)節(jié)裝置(Valvetronic)、單渦輪雙渦管增壓等多項先進技術，令其動力遠超2012款330i所搭載的N52B30引擎。

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  越來越多的車友想通過刷行車電腦方式提升座駕性能，艾森ECU升級（Aescn），是目前國內(nèi)唯一一家擁有馬力測功機的專業(yè)ECU調(diào)校品牌，艾森倡導一對一調(diào)校ECU升級服務，能夠在不加任何硬件的情況下，提升馬力、增大扭矩、解隊限速，動力提升同時降低油耗，一舉多得，讓座駕釋放全部封存潛能。

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  aspec是一家充分融合美國改裝技術的排氣系統(tǒng)、車身強化綜合品牌，而其中以aspec排氣系統(tǒng)最為讓大家熟悉，這套后下擾流的的造型也是為迎合四出設計而設，同為碳纖制品，尾嘴使用較為斯文的不銹鋼原色卷邊設計，尾嘴做工也相當精美。

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  大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽車是“一低遮百丑”的基本道理，車身的高度降低那么車身的側(cè)面腰線就會變得修長而且整個車的氣質(zhì)都會變得很運動，但問題車身降低后并非所有到路環(huán)境和停車場都是那么平坦，不想將托底變成一種習慣,而且改裝就怕重復消費那這套氣動避震是個明智之選。