運動紳士 大眾CC輕改案例

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  自從大眾CC上市以來，就以優雅流暢的外形俘獲了不少年輕人的心，更是被歐洲媒體譽為“有史以來最美的大眾汽車”，充分展示大眾汽車深厚的設計功力，下面為大家介紹的這輛改裝CC，低矮的車身，飽滿的輪圈，經過這樣休整后的CC，更完美地為我們詮釋了“有史以來最美的大眾車型”的定義。

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  每一處都流露出CC真實的美。而這兩輛CC在原廠動力上未作出改裝只是通過換裝進排氣系統來得到有限的動力提升這無疑是一大遺憾?；蛟S車主認為，原廠的動力已經足夠日常的使用了，對動力大改后而獲得的狂暴會是原本優雅文靜而略顯高調這一風格失去了平衡。

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  在改裝這個足夠彰顯“個人主義”的過程中不斷尋找自己的方向；有人喜歡性能，有人喜歡低趴,雖然它可能在你眼中非常普通，但它在車主眼中卻是一個朋友與情人的結合體，雖然沒有太多的名牌卻相當得體，沒有恐怖的動力輸出卻有著非常理智的改裝思路，改裝不就是這樣么！

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  ABT出品的DR款輪圈，該輪圈采用鑄造設計，雖然鑄造輪圈沒有鍛造輪圈輕，但經過ABT設計師的改進，較細的條幅以及內部的偷輕處理，讓DR款輪圈依舊擁有較輕的產品重量，為減輕簧下質量提供幫助。而與DR輪圈搭配的則是來自來自荷蘭弗雷德高性能輪胎，其輪胎設計師則是大名鼎鼎的設計大師喬治亞羅。

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  Rotora這個品牌似乎對于一部分人來說還有點陌生，并沒有Alcon、Brembo這些大牌如雷貫耳，它在早期是以一個售后市場剎車組件OEM的身份成立。通過不斷地總結經驗和對賽車的瘋狂愛好，研發出一套能夠滿足并超越整個賽車領域中各種嚴酷環境所需要的剎車產品。讓大家真正體驗到賽道級剎車性能。

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  大眾對于家族特征的理解相當到位，連內飾也極力做到一致，所以大眾車型的內飾是一樣就能夠分辨出來的。但相對于CC亮麗的外表，我對內飾的熱情少了很多。不過需要說明的是，熱情減少并不代表我說它不好。

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  CC 2.0T依舊是那款大眾旗下的EA888渦輪增壓直噴發動機，2.0T渦輪增壓發動機最大功率200馬力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm，與其發動機搭配的同是大家所熟悉的6速濕式DSG雙離合變速箱，換擋迅速執行效率高，也是大眾旗下問題較少的變速箱之一。

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  車主采用的這套K&N濾芯采用特殊編制棉纖，配合專業過濾油層，可有效增大進氣量，使加速反映加快，油門輕巧；而且K&N風格還能重復清洗使用，節約了用車的成本，比起原廠紙制拋棄式的更加劃算也更環保。超高的性價比也是其吸引人之處。

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  車主為愛車裝配了一套Irmscher的后裙排氣，說到這個品牌他是已經具有40多年歷史的專業改裝公司，其每款空力套件全部經過了風洞試驗，Irmscher為CC量身打造的排氣管尾端，采用原車管徑大小，原裝位安裝，雙邊四出并設有回壓，使出力更為線性平順。后導流唇與四出排氣管渾然一體，運動氣息嶄露頭角。