難得一見 奧迪A6瓦罐也玩低姿態(tài)

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  奧迪的A6的成功真的要?dú)w功于代號(hào)為C6的這一代車型，不過Avant旅行版的車型還真是非常的少見。這輛車在國內(nèi)的能見度已經(jīng)非常低了，但這是因?yàn)檫@樣稀少的原因，才能讓車主義無返顧的選擇它，改裝就更不在話下了。

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  少之又少的車型加上低姿態(tài)的外觀，似乎奪人眼球的目的已經(jīng)達(dá)成，能夠改的如此整潔、素雅，可以看出車主對(duì)于汽車改裝的認(rèn)識(shí)和自己的追求。而如今國內(nèi)玩老車的朋友越來越多，但買車容易收拾不易，玩老車需要付出更多時(shí)間和成本。

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  Rotiform輪圈是近期改裝界大紅大紫的一個(gè)美國品牌，其獨(dú)特的造型和極高的工藝標(biāo)準(zhǔn)無不吸引著那些狂熱的玩家，這臺(tái)C6 Avant用上了Rotiform中相對(duì)斯文的IND款式，和整車的氣質(zhì)比較接近。

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  為了能夠更加凸顯與眾不同，車主特此找來了車系中最強(qiáng)車型RS6上的門飾條，上車效果真的非常好。雖然這輛車和性能改裝完全不沾邊，但是不得不說RS的外觀裝飾效果依然出色。

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  用“流水的官員，鐵打的奧迪C6”應(yīng)該不為過，皮實(shí)耐用以及寬大的車身讓奧迪C6在國內(nèi)的形象一直是官車的代名詞，隨后奧迪也逐漸成為各大老板的座駕。不過這款?yuàn)W迪Avant前杠造型與國產(chǎn)C6有所區(qū)別，加上白色的車身，和一貫的官車形象Say：Good Bye！

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  同樣來自RS6的三幅運(yùn)動(dòng)型方向盤替代了原來四幅的商務(wù)款式，對(duì)于這款車來說雖然運(yùn)動(dòng)性無法勝任，但是RS6的這款方向盤還是很有駕駛激情的。

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  對(duì)于很多玩老車的朋友來講，改裝動(dòng)力、外觀并非他們喜歡的，但他們更愿意將老車恢復(fù)原貌或者采用高性能版本來尋找歷史的味道。所以車主鐵男在內(nèi)裝沒有進(jìn)行改裝，完全保留了原汁原味的奧迪內(nèi)飾，通過一些細(xì)節(jié)來表現(xiàn)自己的玩車?yán)砟睢?

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  這種質(zhì)地和顏色的出風(fēng)口裝飾框可不是所有C6 A6上都有的，車主對(duì)車輛的用心和愛護(hù)可以在各個(gè)細(xì)節(jié)中體現(xiàn)。這也恰恰證明玩老車絕不是收一臺(tái)車而已，它需要不斷為車輛完善與更新，在這過程中尋找配件的煎熬只有車主自己知道。

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  2.4L V6引擎的輸出非常線性，日常行走也絕對(duì)稱職，那時(shí)的手自一體Tiptronic變速箱還只是5速。不過在當(dāng)年最為強(qiáng)勁的當(dāng)屬RS版本，其中RS6四門轎車以及五門旅行Avant版本均搭載450匹馬力的V8引擎，擁有450匹馬力最大馬力更達(dá)到450匹。

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  圓潤(rùn)的車尾和C6的三廂版車型如出一轍，由于旅行版的造型相對(duì)另類，所以商務(wù)氣息也就沒那么濃重了。然而這樣的狀態(tài)并非最終版本，車主表示還有很多需要改進(jìn)與完善，改裝就是一本永遠(yuǎn)學(xué)不完的教科書！