素色可餐 超低趴CROWN

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  以素作為題目并非出于貶義，向來小編都喜歡一些比較素的改裝風(fēng)格。雖然很多時(shí)候，一些深入的性能改裝或者深入的VIP改裝都能夠迷倒小編。但是往往更吸引的小編的總是那些格調(diào)素雅的改裝案例。談?wù)撈鹭S田皇冠的改裝，相信很多人會(huì)第一時(shí)間想到的并非是性能，反而更多的是在VIP方面的改裝。

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  從皇冠進(jìn)入國內(nèi)的那一刻開始，皇冠就已經(jīng)是一款定格為具備舒適性、豪華性的行政房車，就算是不進(jìn)行改裝都已經(jīng)足夠VIP了。更何況要改成VIP的樣式，那就更不用說了。

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  而被奉為最正宗的日本VIP改裝奉行的是使用氣壓避震（比起螺旋彈簧避震可在瞬間即可完成升、降車身）來營造超低趴車身的，加上利落的名牌西裝空力套件著裝以及腳下超大尺寸、深陷式的電鍍輪圈配合，VIP外觀LOOK達(dá)成！

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  拍攝當(dāng)時(shí)的天氣并不好，不像小學(xué)生作文本里面總千篇一律的藍(lán)天白云。但這似乎并不影響皇冠出游的心情，正面、側(cè)身、背面它都配合著拍出各角度的美。當(dāng)然，這里沒有林保堅(jiān)尼刀切般的犀利線條。4855×1780×1480mm的皇冠車身大，前大燈、中網(wǎng)，甚至車身上任何一條不起眼的線條都在努力經(jīng)營它的氣派。想當(dāng)初，一位年約20多歲的車主就這樣拜倒在皇冠足夠攀比Lexus的舒適與氣派，并花錢為皇冠購入價(jià)值不菲的新鞋，閃亮的，像鉆石。

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  從第12代車型的“零皇冠”開始，豐田拋開了老皇冠的束博，一切從零開始，重新設(shè)計(jì)，并獲得好評(píng)，它也順理成章地成為日本山口組成員的理想車選，不過，到了14代，新皇冠貌似有點(diǎn)變味，在設(shè)計(jì)師還沒想好如何修飾它的前臉之前，13代皇冠才是最順眼的"新"皇冠。

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  停車后把車身高度最大地降低，部分車輪可以藏在輪拱下面，形成“八”字腳式樣，這便是吸引途人眼球的第一資本，但此時(shí)車輛是不能走動(dòng)的。

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  改造一輛令旁人欽羨的氣派座駕，所帶給車主的成就感自然也就不言可喻，VIP能確立改裝界的地位，也因?yàn)槿帐絍IP Style的主要精神，它要求是——極盡所能地突顯座駕的尊貴與豪華。如此一來，符合該風(fēng)格的輪圈單品、款式與外型自然需要一定的搭配水準(zhǔn)。

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  電鍍大輪圈是VIP風(fēng)格必不可少的元素之一，深夜所到之處，閃亮的電鍍光澤是吸引路人目光的重點(diǎn)。皇冠腳上的單品來自日本W(wǎng)rok BG三片式VIP款式，輪轂尺寸為VIP合格線的20寸規(guī)格。

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  對(duì)一臺(tái)有著如此驚艷外觀的VIP皇冠來說，內(nèi)裝也需要下很大的時(shí)間和精力來搞。車主特意從世界各地找來JUNCTION PRODUCE出品的精致裝飾來裝點(diǎn)愛車，獨(dú)一無二。

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  Dildo氣泡換擋桿也非常個(gè)性,擋桿改成這樣讓人看了都害羞.

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  車內(nèi)同樣各種日式元素環(huán)繞，營造出濃濃的VIP意境。

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  作為一臺(tái)VIP風(fēng)格的皇冠，一套氣動(dòng)避震是不可少的。雖然現(xiàn)在流行將氣動(dòng)換成絞牙，這樣才夠態(tài)度（意思就是沒有任何寬容度，任何時(shí)候都必須要低趴）。這臺(tái)皇冠選裝了定位相對(duì)較高端的Maso Air避震套件，能單獨(dú)控制四條避震的高低，全低趴的時(shí)候增添不少霸氣，升高的時(shí)候也能照顧日常使用。

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  Maso Air避震的控制總成被放在了車尾箱，也是一個(gè)獨(dú)特的裝飾品。

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  再有一顆不懈追求速度和激情的心面對(duì)這樣外表光鮮內(nèi)在舒適的座駕也會(huì)停下腳步想要乘坐一番吧。盡管這臺(tái)車沒有明確的風(fēng)格取向，但似乎皇冠這么玩，對(duì)味。

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  我始終認(rèn)為，一臺(tái)好的改裝車不都是蓬頭垢面，擋擋斷油只為縮短0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間而存在的速度機(jī)器。對(duì)這臺(tái)車而言你可以比喻成是一位國色天香，沉魚落雁的美女，而那些速度機(jī)器就像是肌肉男。在你我世界的歷史里，多少偉人敗在了類似這種美女的石榴裙下，就像這臺(tái)皇冠只要呆著就可以秒殺它們了。