靈感特供之奧迪TT ClubSportTorbo

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  你覺得殺氣重？那就太對了。早在2015年，AUDI官方就在某個(gè)車迷節(jié)發(fā)布了這款TT ClubSportTorbo概念車型，這款車型搭載2.5L 五缸渦輪增壓引擎，并使用AUDI的最新的電子渦輪增壓技術(shù)，峰值輸出達(dá)到600匹。的確，五缸技術(shù)的渦輪增壓引擎吊足玩家的口味，不過，暫且放下該技術(shù)的前瞻討論，對于這一代的奧迪TT（代號(hào)8S），有些玩家已經(jīng)迫不及待想知道它的改裝靈感了。

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  盡管是一款概念車型，但其外觀是基于TT（8S）打造而來的，全車進(jìn)行了激進(jìn)的寬體化，而碩大的中網(wǎng)采用六邊形設(shè)計(jì)，左右兩邊的氣壩與外拋翼子板連為一體，氣壩中央“豎叉”LED燈組，并與前臉大燈的雙線LED燈源相呼應(yīng)，整體造型方面非常有霸氣，假如你手中有這一代的奧迪TT，是不是已經(jīng)中毒了呢？

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  TT clubsport turbo概念車中網(wǎng)采用家族式六邊形格柵設(shè)計(jì)，并配備有夸張的寬體包圍套件設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠采用豎條幅格柵。

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  車尾部分被寬體翼子板修飾之后，整體更為線條硬朗了不少，但卻不會(huì)過度硬朗，而是被“肥肥地、胖胖地”勾勒了一圈。

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  車門后方的寬體翼子板進(jìn)行開孔處理，乍眼看去，真有點(diǎn)AUDI R8的味道了，不過，這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是后翼子板下方的排氣釋放口，GT賽車的直視感很強(qiáng)烈，而更短小的中尾段有助于性能的釋放。

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  后下擾流組件的設(shè)計(jì)與前包圍設(shè)計(jì)“首尾呼應(yīng)”。

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  與尾燈設(shè)計(jì)如出一轍的大型尾翼，這是官方的示人作品，此款尾翼所提供的下壓力自然不容小看了。

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  內(nèi)飾方面，TT clubsport turbo與TT（8S）保留一致風(fēng)格。不過，它使用了大面積的翻毛皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，橙紅色桶椅搭配碳纖維飾板進(jìn)一步提升了其運(yùn)動(dòng)氣息。

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  另外，Audi工程師用其搭載新研發(fā)的eROT系統(tǒng)進(jìn)行測試，eROT系統(tǒng)是采用水平放置機(jī)構(gòu)取代傳統(tǒng)的液壓避震筒，并利用裝置上的連桿吸收來車輪的振動(dòng)，并轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)進(jìn)行回收能量。而這套eROT系統(tǒng)非常依賴48V電力系統(tǒng)，這也是關(guān)鍵部件，可想而知，軸向阻尼器的幅度和頻率將會(huì)影響回收能量的多寡。而eROT利用回轉(zhuǎn)阻尼器為基礎(chǔ)，原本完全被完全浪費(fèi)的動(dòng)能，未來似乎可以期待AUDI將它導(dǎo)入量產(chǎn)車的可能。如果技術(shù)成熟并量產(chǎn)，以后在車內(nèi)啪啪啪的時(shí)候豈不是對環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)了！想想就邪惡了。