肌肉情懷 2.3T野馬改裝案例

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  自1964年福特野馬首次亮相以來(lái)，這款美式肌肉型車就一直受到人們的關(guān)注。盡管沒(méi)有歐洲跑車那樣精準(zhǔn)的操控性能，同時(shí)也不具備意式跑車的高貴氣質(zhì)。但是野馬憑借其自身特有的感染力，能夠激發(fā)人們對(duì)于大馬力的渴望。

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  本期介紹的15款野馬在野馬家族中最年輕的一款，不管是車身線條還是渾厚的聲浪都能讓很多車迷為之陶醉，這輛白色車身搭配經(jīng)典的藍(lán)色道線車身貼膜的野馬應(yīng)該是牛車改裝案例中很素美的一款了，外形上十分耐看。

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  野馬依然將美國(guó)肌肉車的形象保留得原汁原味。粗狂緊繃的線條、長(zhǎng)車頭、短駕駛艙、快背式車尾這些經(jīng)典元素得以保留，以至于每次看到野馬的時(shí)候都覺(jué)得道恩·強(qiáng)森站在你面前一樣。

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  其實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷售2.3T野馬雖然只采用L4發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率314馬力（231kW），峰值扭矩434牛·米，比3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的304馬力/380牛·米反而要強(qiáng)不少。況且我們不能忽視其改裝潛力。

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  這款野馬原廠已經(jīng)搭配了19寸大輪轂，毫不吝嗇。尤其性能版已經(jīng)非常動(dòng)感時(shí)尚，只不過(guò)對(duì)于很多改裝車主來(lái)說(shuō)，改裝如果不改輪轂，顯然是無(wú)法接受的，并且一套好輪轂對(duì)于行走操控的改變是立竿見(jiàn)影的。

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  排氣方面，車主同樣鐘情美國(guó)品牌，不知道是否《速度激情》廣告效果起了作用，但是Borla這家來(lái)自美國(guó)的專業(yè)排氣系統(tǒng)，有著超過(guò)30年的專業(yè)生產(chǎn)改裝排氣系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，其產(chǎn)品同樣主要以T304不銹鋼制成。該公司創(chuàng)始人Alex Borla還持有不少美國(guó)排氣系統(tǒng)專利技術(shù)，這也讓這家公司榮獲過(guò)多次“行業(yè)最佳新產(chǎn)品獎(jiǎng)”，因此出來(lái)的產(chǎn)品肯定能滿足需求。

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  我們都知道，要讓車輛馬力能盡數(shù)發(fā)揮，最直接的方法就是減重，車身每加入一樣配件側(cè)身的重量自然也會(huì)上升，所以，加裝在車輛上的配件一般都會(huì)使減重的產(chǎn)品。這套GT 350R款尾翼采用碳纖維材料制作，碳纖維材料的重量都具有輕量化的作用，減輕重量同時(shí)又能發(fā)揮作用才是最好的辦法，這套尾翼的重量大概是在2.0kg左右，重量十分輕，可以導(dǎo)流空氣同時(shí)產(chǎn)生一定的下壓力，使車輛能夠尾部更加穩(wěn)定。當(dāng)然，尾翼的擾流作用是在高速行駛時(shí)才能體現(xiàn)出來(lái)，低速行駛時(shí)也只能當(dāng)做是裝飾用品，是不是外觀特別具有戰(zhàn)斗氣息呢！

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  這輛野馬整體改裝沒(méi)有大刀闊斧，除了以上這些，還有SCT只刷ECU程序。這些改裝補(bǔ)強(qiáng)非常具有針對(duì)性，而且也是容易出效果的改裝項(xiàng)目。有意思的是車主大量選用了同樣來(lái)自美國(guó)的品牌，可謂“美”味十足，至于這樣改裝后的野馬能不能體現(xiàn)野馬精髓，重要嗎？好看好玩就好了。