風(fēng)神化身 FAB Design推出VAYU GTR Coupe

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  2011年，邁凱倫推出MP4-12C，曾享有“最舒適超跑”的美譽(yù)，邁凱倫并迅速在全球打開(kāi)了市場(chǎng)，之后的P1更是將品牌推升到了一個(gè)新的高度。12C在邁凱倫的工程師眼里是極致性能與精致工藝的完美結(jié)合，那么如今借助研發(fā)P1超級(jí)跑車(chē)所積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，從而打造出的這臺(tái)650S既是對(duì)過(guò)去的肯定，又是對(duì)新技術(shù)的不斷攀登與追求所誕生的產(chǎn)物。

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  改裝的大師們都喜歡挑戰(zhàn)超跑的極限，我們可以理解為——為超跑開(kāi)發(fā)改裝部件才是頂級(jí)中的頂級(jí)工作，不過(guò)，不是所有廠商都敢在超跑身上動(dòng)刀改造，不想血本無(wú)歸，甚至背上罵名，還是有設(shè)備投入和超高經(jīng)驗(yàn)的加持，才敢邁入超跑的開(kāi)發(fā)行列中，并以整車(chē)銷(xiāo)售，好賣(mài)出一個(gè)翻倍的價(jià)格，這就是賺錢(qián)的高階感悟啊。

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  知名的瑞士改裝廠FAB Design，以McLaren 650S為基礎(chǔ)進(jìn)行改造，開(kāi)發(fā)了夸張的車(chē)身空力套件，將這輛650S稱之VAYU GTR Coupe，顧名思義，這款改裝作品就是“風(fēng)神的化身”嘛！既然如此，那么空力套件的擾流之用相當(dāng)關(guān)鍵了。前空力套件變成“橫行”過(guò)渡于左右大燈之間，重點(diǎn)是左右氣壩變得更為碩大，并擁有更明顯的擾流效果，側(cè)裙采用折線設(shè)計(jì)，與引擎散熱風(fēng)口交集出雙層擾流魚(yú)鰭，相當(dāng)漂亮。

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  FAB Design為650S搭配紅、黑雙色涂裝方案，很好地將前后空力套件的多層次設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出來(lái)，整體線條比原廠狀態(tài)更為銳利太多太多，此外，車(chē)頂?shù)倪M(jìn)氣口更是如同自家兄弟650S Le Mans，搭配車(chē)尾的大型升降尾翼，讓這輛650S更是戰(zhàn)斗力的提升。

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  原本一直認(rèn)為，邁凱倫家族超跑的尾部實(shí)在沒(méi)有太多吸引力，當(dāng)然，不是所有人都否認(rèn)這一點(diǎn)，否則從MP4-12C一開(kāi)始就這么供不應(yīng)求了，如果你認(rèn)為，說(shuō)得也有道理，那么FAB Design設(shè)計(jì)的后包圍實(shí)在美得勁爆，真的眼光很難從它的線條抽離出來(lái)，以至于大號(hào)圓形尾嘴也顯得原始粗暴了。

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  如果不想讓自己擁有VAYU GTR Coupe后，變得亢奮無(wú)比，還有另一種選擇——另一作品的配色就低調(diào)很多了，前機(jī)蓋沒(méi)有了大型的開(kāi)孔，槍灰的車(chē)身與后方的碳纖翼子板配合的設(shè)計(jì)感很出眾，這里也是給到玩家一個(gè)很重要的提升作用哦，參透吧。

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  可惜的是，F(xiàn)AB Design并未發(fā)布更多的作品細(xì)節(jié)，我想，只有土豪更容易近身觸摸到VAYU GTR Coupe的細(xì)膩了，平民百姓就看圖意淫就夠了。而我只是好作品的搬運(yùn)工，不用謝！