運動健將 寶馬M3（F80）改裝案例

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  寶馬一直是駕駛愛好者的偶像品牌，而對于那些狂熱駕駛分子來說，寶馬M3算得上是偶像中的偶像。寶馬的那句“終極駕駛機器”的稱謂給它是再合適不過了。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  但是（E92) M3已停產。這引發了M3車迷們的感慨——因為新一代M3（F80）將采用直列6缸渦輪增壓發動機，這意味著M3自然吸氣時代的終結。甚至有些人搶購最后一批E92/E93 M3,為的就是留住那已經被神化了的自吸發動機……

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  然而，時代是在變化的。你當然不能用以前的老印象去衡量最新的渦輪增壓技術，況且是頂尖運動品牌寶馬在其最具運動范兒的M3上使用的渦輪增壓技術。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這家伙！絕非等閑之輩，代號為S55B30的直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率：317KW/5500-7300rpm，峰值扭矩更是達到恐怖的：550Nm/850-5550rpm，渦輪增壓壓力峰值達到1.25Bar。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  目前為止，這輛強大的M3(F80)只是對車身外觀加入了一下碳纖維的改裝件，像前唇、小尾翼、底部擾流器和行走系統、排氣系統進行了升級。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  日本BBS鍛造輪轂算得上是雙好鞋,這款RF系列輪轂繼承BBS的嚴謹工藝，簡約而大氣的輪幅設計，低調毫不張揚！另外在輪輻中那金色剎車卡鉗格外顯眼。除前6活塞、后4活塞的剎車卡鉗外，M3還配備了碳陶瓷剎車盤，相比普通剎車盤重量更輕，剎車力度更強。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這套是AK給M3制作的排氣系統，采用的是鈦合金材料制作，主要就是為了輕量化。這套排氣與原廠設定一樣，同樣為可變形式，不過并不是用AK推出的閥門控制，而是直接使用原廠的設計。更換排氣系統，除了能夠改善排氣的暢順性之外，更重要的是可以改變排氣聲浪。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  M3的內飾則保持了與普通3系相同的造型，而像M標識以及碳纖維裝飾板這些點綴則可以改變整個車內的氛圍。新一代三幅方向盤相比上一代M3的方向盤加粗了一些，但手感要更加細膩。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這一代M3(F80)你可以開著它接送孩子上下學，也可以隨時開著它在賽道上發狂或是游走于山間公路，它都可以滿足你不同的需求。讓普通人也能享受到駕駛樂趣，這也是M3追求的終極目標。