京城歸來 “奧迪”GOLF 1.4T改裝案例

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  跨省自駕游的車主有很多，穿越川藏路線的車主也不在少數(shù)，但是，一個(gè)廣東人在大北京買車上牌，再經(jīng)過兩千多公里的長(zhǎng)途跋涉回到廣東地區(qū)生活，似乎讓人匪(nan)夷(yi)所(li)思(jie)。有一點(diǎn)能確定——高爾夫的改裝潛力得到了大家的認(rèn)可，但三言二語卻說不清楚主人公阿威的故事，如果你想知道AUDI GOLF的想法，你沒理由不在彈指間滑下第二頁吧。

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  在此之前，阿威一直在北京奮斗，從事房產(chǎn)的相關(guān)職業(yè)，幾年后，他決定回到廣州結(jié)束背井離鄉(xiāng)的生活。不過，阿威在那個(gè)時(shí)候喜中北京的購(gòu)車指標(biāo)，掙扎期是最煩人的，指標(biāo)的期限只剩下三個(gè)月了，留給他考慮的時(shí)間不多，相對(duì)于北漂一族而言，或許苦惱的并不是眼前的指標(biāo)，而是思鄉(xiāng)之苦，而對(duì)于阿威而言，上一個(gè)京N車牌，然后“開回家”，這才是兩全其美的做法。

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  一個(gè)京N車牌、一輛由北方影響之廣東玩家的GLOF 1.4T改裝車型，出現(xiàn)在廣州大街小巷確實(shí)很有“畫面感”。阿威選擇這款德系車是因同級(jí)的日系性能車的可選性、吸引力不大，要知道，DSG變速箱的高效性使得熱血玩家很難找到松開油門踏板的理由，加上有GTI、R20高性能車型作為升級(jí)參考，讓這輛GOLF 1.4T可玩性得到更多增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

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  同樣可以肯定的一點(diǎn)，GOLF R的原廠空力套件是家族設(shè)計(jì)的成功代表，簡(jiǎn)單低調(diào)、但又不失性能車該有的大口氣壩，整體柔和且設(shè)計(jì)感更高，對(duì)于一輛基礎(chǔ)型的GOLF車型，如果沒有看上ABT、karztec、ASPEC等廠商作品，GOLF R款的空力套件則是玩家不假思索的對(duì)象。

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  有一句很貼切的話：牽一發(fā)動(dòng)全身，R20前臉能毫無違和感地融入到GOLF身上，但是在尾部的包圍上，礙于R20的中出排氣設(shè)計(jì)，原廠的排氣系統(tǒng)是無法和諧地融入到新的空力套件上的，要么做出適當(dāng)讓步，例如更換R20后包圍，再更換R20款中出排氣系統(tǒng)，這樣就沒有了虎頭蛇尾的感覺。對(duì)了，別忘記，要想達(dá)到以假亂真的地步，R20的原廠尾燈也是你你該考慮更換的部件。

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  對(duì)操控影響頗大的懸掛系統(tǒng)、行走系統(tǒng)，阿威選擇BC Racing的V1系列絞牙避震和普利司通RE11輪胎，在此之前，他得到某網(wǎng)站提供KONI套裝避震的試用機(jī)會(huì)，不過，KONI套件并沒有配備短彈簧部件，這也使得搭配原廠彈簧KONI沒能讓阿威有深刻體會(huì)(另一個(gè)原因:依然是原廠的高度，操控提升并不明顯)，最后，放棄KONI，選擇一款性價(jià)比的V1產(chǎn)品。

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  乍眼一看，腳下卻是ENKEI或雅泛迪單品的錯(cuò)覺，而讓人意外的是，這是出自奧迪Q5的原廠輪圈。其實(shí)，同集團(tuán)旗下的車型在輪圈產(chǎn)品方法的共通性非常高，Q5的原廠輪圈標(biāo)配有17-19寸規(guī)格不等，GOLF的基礎(chǔ)車型僅配備15-16規(guī)格尺寸，而兩者的輪圈PCD值都是5H112，相信這樣的提示，連菜鳥級(jí)的玩家都會(huì)靈感涌現(xiàn)，也玩起這個(gè)低成本的混搭吧。

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  Wilwood前身是一家飛機(jī)零部件生產(chǎn)商，70年代開始研究和開發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)，最初,其產(chǎn)品供應(yīng)給汽車賽事上使用，真正的街車用Wilwood制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)在80年代。發(fā)展至今，Wilwood已經(jīng)提供多達(dá)30個(gè)不同活塞數(shù)量、卡鉗大小的制動(dòng)系統(tǒng)選擇，而這款大四制動(dòng)套件的能力毋庸置疑。

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  中尾段排氣系統(tǒng)是經(jīng)過專業(yè)排氣技師燒制而來，管徑和材質(zhì)都比原廠提升了不少，優(yōu)點(diǎn)嘛，不用多說了，順暢的排氣體驗(yàn)是每一個(gè)對(duì)動(dòng)力性能，但是，面對(duì)3、4階的粗暴，代步的玩家選擇定制，一來控制改裝的成本，二來根據(jù)自我需求能更好發(fā)揮一條排氣系統(tǒng)的功效。

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  打開引擎蓋，看到涂裝德國(guó)旗的缸蓋是否嚇一跳？其實(shí)，車主只不過更換了奧迪A3的原廠缸蓋，而我們不用細(xì)究的一點(diǎn)——同是EA系列的1.4T引擎，它們只不過是毫無難度的“替換件”而已，但像這么有想法的玩家在中國(guó)卻不是很多，而值不值得你買單？還是問自己吧。

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  GOLF的改裝案例已經(jīng)到了泛濫階段，玩家隨時(shí)可以通過1階打開EA系列引擎的升級(jí)，阿威也為EA111引擎加入Tornado電腦控制模塊，據(jù)說有30匹的馬力提升，雖然沒有GOLF GTI和GOLF R兄長(zhǎng)來得激進(jìn)，但似乎動(dòng)力性能和操控提升的平衡之舉給了暴君子平心靜氣地思考。而阿威從“滿城盡帶HF風(fēng)”的城市歸來，體會(huì)甚是深刻，他認(rèn)為——改裝并不是用來炫(與生帶來不是它的錯(cuò))，而改造成一輛適合自己的座駕才是最重要的。