難斷本田情 思域改裝案例集合

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  思域的存在讓本田迷痛并快樂著，痛是因為國內(nèi)始終沒有引入那臺令人羨慕嫉妒恨的八代思域 FD2 Type-R，而快樂就是因為我們還有改裝，通過移植讓國內(nèi)思域FA1也能擁有神機K20A，享受高轉(zhuǎn)帶來的速度與激情。當然，思域的改裝也并非K20A一條死路，今天就讓我們來看看APP上思域的改裝集錦吧！

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  為什么K20A能夠收到如此重視，其K20A沿用S2000 F20C引擎的小角度氣門夾角之設計，采用前吸后排布局令引擎運轉(zhuǎn)更為暢快。當然K20A（FD2）擁有86X86mm的缸徑?jīng)_程、11.7:1的超高壓縮比，原廠動力在8000轉(zhuǎn)時達到225匹最大馬力，升功率也輕松達到110匹，讓眾多超跑也是無言以對。

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  這臺由金港日亞打造的思域可謂一臺完整度頗高的FD2 Type-R移植案例，不僅將K20A完美移植，還將這臺神機再度強化更換鍛造活塞、連桿，并且使用hondta PRO電腦調(diào)校后，動力略有提升至230匹但最高轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到恐怖的9300轉(zhuǎn)。

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  這臺車來自車友的思域案例同樣選擇了Type-R外觀套件，因為它實在是太帥了，或許你不能理解為什么，或許只有本田迷才能理解。即使你只有素凈的Type-R外觀套件，你也能獲得行家的矚目，這就是它的魅力。

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  國內(nèi)八代思域搭載一臺代號為R18A1的1.8L發(fā)動機，其最大功率140馬力，峰值扭矩174Nm，但升級一下也絕對沒問題，可被挖掘的潛力巨大。不過車主并沒有進行K20A移植，而是選擇了boostec針對思域開發(fā)的TD04渦輪套件，雖然不是自吸玩法，但動力提升明顯，要知道最新的Type-R也開始使用渦輪引擎打天下了！

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  看過了性能流派，讓我們來看看低趴一族。這臺車來自低委會主理人王心遠，改裝過程也是歷盡千辛萬苦，顏色一次又一次被修改，如今這臺車已經(jīng)變?yōu)楹谏@也絕不是它最終的定妝照，因為在王心遠眼中，思域就是一臺可以千變?nèi)f化的車，只有不斷嘗試才能得到最好的效果。

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  輪胎是不是和輪眉貼合得非常近？這是Hellaflush玩家一致追求且為之津津樂道的元素之一，傳統(tǒng)避震器想降車這種藏輪的高度根本就不可能行駛，唯有氣壓避震器能馬上升起，恢復正常用車狀態(tài)，但相對攪牙避震而言卻沒有那種操控性，畢竟空氣避震設計出來并不是為了操控性能的。

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  這臺思域同樣是HellaFlush風格，出自FORMAT STYLE主理人李一唯之手，在他手中這臺思域也是經(jīng)過了無數(shù)次修改才能有現(xiàn)在的模樣。而車主已經(jīng)混跡改裝圈十年，從最初的小白逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y深玩家再到店家的改裝狂人；但依舊懷揣著對改裝的熱情，不斷享受著將心血傾注在每一臺改裝車作品上帶來的成就感。

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  “改車最重要的不是去迎接外界的目光，而是去享受內(nèi)心的成就感，一次次的去挑戰(zhàn)自我的動手能力；我所得到的也不過是我付出的，而那一切，足以讓光鮮來的心安理得”。沒錯，就像車主所說，改裝就是一個充分展示自我的平臺，它需要你不斷發(fā)現(xiàn)車上每一個亮點，并付之行動將它完成。

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  全能思域要是玩兒起個性來，真的有點亂花漸欲迷人眼的趕腳了。不過，這個案例是保定凝結(jié)工廠主理人加旺的座駕，相信這個案例，可以給玩兒思域的朋友一些啟發(fā)。在FD2 Typr-R外觀改裝后，后面的拖車也是另一種生活方式的體驗，你多久沒有去撒野了？

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  普通轎車安裝拖車鉤，是否安全可靠呢，因為是非承載式車身的原因，安裝方式就是需要把原車的防撞鋼梁取下，換裝成帶有固定拖車鉤的防撞杠，相比起原車的后杠會更加厚重，所以在這個基礎上有進行了另一步加強，所以拖車鉤的固定是非常可靠、安全的。

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  這臺車來自深圳愛車之家主理人Angel，貌似所有的思域玩家對其空力套件的升級用品都達成了共識，那就FD2的原廠款。有人認為，找一輛東本思銘還能剩下不少改裝的功夫，但不要忘記誰是打響江山的功臣、誰給到廣大玩家暢快淋漓感受，這些歷史背景下，本田死忠只需要它的純粹，這才是正統(tǒng)的JDM。

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  看過上面的Type-R外觀套件改裝后，在看到這臺瞬間有些不太適應，但改裝就是一個自我個性體現(xiàn)的平臺。所有改裝配件就是要為我們的腦中的改裝思路服務，只有這樣才能得到真正屬于自己的改裝車。

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  這可不是一般的綠色涂裝，風動拉花主理人強哥表示，這是國內(nèi)非常稀有的貼膜品種，名為小珍珠獵戶綠。其珍珠閃粉又透出金屬的質(zhì)感，而且在陽光之下、陰暗之處都有不同的色澤變化的視覺感受，確實非常不錯。