遺失的美好 JDM力獅B4改裝案例

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  這是一款2006年的力獅B4，它的粉絲可以說是遍及了世界各地。就像愛斯巴魯就一定愛豹子一樣，獅子的粉絲似乎更加小眾和細(xì)分，但是從情節(jié)上講，他們是富有同樣熱情的愛車玩車人。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  從2004年，Legacy力獅就被正式引入中國市場，這一與眾不同、性能優(yōu)異的車型很快贏得了中國消費(fèi)者的廣泛喜愛，取得了良好的銷售成績。這輛日本玩家改裝的力獅案例來自speedhunter，這輛改裝座駕早已成為街頭的明星。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  整體車身合理搭配使用輕巧的鋁合金材料和高張力鋼板，在強(qiáng)化車身剛性、提高安全性能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了輕量化。渦輪增壓發(fā)動機(jī)從二級雙渦輪增壓器改成了采用雙渦流技術(shù)的單渦輪增壓器，排氣歧管改為等長設(shè)計提升排氣效率，雖然這種設(shè)計會讓斯巴魯水平對臥引擎特有的排氣聲浪消失，但卻對動力輸出的提升有很大助益。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  寬體讓這輛力獅張力十足，砂紙打磨的擋泥板邊緣，把整個輪眉外擴(kuò)，再把開裂的部分處理好，斯巴魯金屬銀的漆不是很好調(diào)，把色差的問題解決好再鋪上漆就可以了。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  該車選用了CUSCO的懸掛自定義構(gòu)建，一組可調(diào)阻尼器裝有通用安全氣囊。配以18英寸WedsSport SA-15Rs輪轂，Brembo 4-pot剎車隱藏其中，來達(dá)到超過STI級別的制動效果。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  坐在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的是一臺經(jīng)典的EJ20發(fā)動機(jī)，EJ20系列助推斯巴魯在WRC賽場上屢獲殊榮，而它與三菱之間剪不斷的恩怨情仇，也猶如物種進(jìn)化一般，讓彼此都變得愈發(fā)強(qiáng)大。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  通過整體的改裝和腹內(nèi)強(qiáng)化，最終ECU配合完成了300匹馬力的調(diào)教。CUSCO的強(qiáng)化件對車輛整體控制上提供了良好的幫助，而且對于斯巴魯來說，CUSCO的匹配程度和原裝位的便利性是很重要的。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  EJ系列發(fā)動機(jī)從1.5L至2.5L有多種排量，它們都摒棄了第一代相對老舊的OHV底置凸輪軸技術(shù)，而使用SOHC或DOHC。每缸的氣門數(shù)也由原先的2個變?yōu)?個，這大大改善了發(fā)動機(jī)在中、高轉(zhuǎn)速下的進(jìn)、排氣效率，同時它還分為自然吸氣和渦輪增壓兩個版本。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  空氣避震對于想low的玩家來說是一個捷徑的選擇，雖然產(chǎn)品經(jīng)常伴隨著一些小毛病，正所謂痛并快樂著，氣動在國內(nèi)往往和性能不是很沾邊，但是其實(shí)在海外很多玩家選擇氣動外觀效果的同時還在追逐性能的巔峰。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  A柱的設(shè)計特別有個性，這其中是車主的部分情節(jié)衍生的，空氣壓力計安裝點(diǎn)火和各種輔助儀表都讓這輛車的內(nèi)飾運(yùn)動感十足。