純正大和精神 十二代皇冠VIP式樣

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  日系經典車的行列中，國內名聲最大的非“皇冠”莫屬，在改裝圈，提到“皇冠”不得不想到氣場巨大的VIP風格，而這種根深蒂固的思想，是VIP風格化的崇高膜拜。我們都清楚，日本黑幫山口組的成員對日本經濟有重大貢獻，同時他們對VIP改裝風潮的蔓延也起到決定性的作用。

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  VIP改裝風潮的真正興盛則從20世紀90年代初期開始，因為日本經濟起飛，人們的荷包有錢而逐漸興盛起來，各種所謂的爆走族、街道賽車等改裝流派不斷形成。雖然外觀類的改裝屬于小眾市場，但又拜日本泡沫經濟的影響，中古市場出現如Y31 Cima、Y32 Cedric、UCF10 Celsior等日本高級豪華中古房車，而這樣的有利條件直接促成日本VIP風格的形成。

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  VIP是英文Very Important Person的縮寫，也就是“非常重要之人”的意思，所以，凡是冠以VIP字樣，通常都擺脫不了高級、尊貴的意義。VIP誕生于日本黑道，最初是老大座駕，后來多虧日本規范的二手車市場，這一風格才得以被群眾傳承下去。雖說有很多酷熊、飛度也納入VIP之列，但更多玩家偏向于大型房車的感覺，因為它能給予的舒適性和氣場是其它車種所不能比擬。

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  對于許多老玩家而言，VIP風格并不陌生，國內玩車派系尚未如此多元化之前，VIP風格可是眾多大型房車改裝首選風格，其背后所代表的是日本純正大和精神，且不論是車體或胎圈改造，都有相當明確的規范，要想得到VIP級別享受，你得花費大量的功夫與心力來營造尊貴感受。

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  十年車齡的第十二代皇冠，讓人聯想起當年的功成名就，但現在陸續流入中古車市場，不過，其價格相當便宜，對于一些崇尚VIP風格的玩家來說，確實是件不可多得的好事，這款皇冠的日本玩家入手之后，對其進行寬體改裝，經過一番細心改裝重現了新車時期的光輝，現在的英姿不減當年，質感與視覺吸引注目度上甚至超越一款從未見過的同級新車。

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  改造一輛令旁人欽羨的氣派座駕，所帶給車主的成就感自然也就不言可喻，VIP能確立改裝界的地位，也因為日式VIP Style的主要精神，它要求是——極盡所能地突顯座駕的尊貴與豪華。如此一來，符合該風格的輪圈單品、款式與外型自然需要一定的搭配水準。

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  常看到的寬幅、多片式深凹唇、電鍍色或電鍍+黑漆色的款式，這便所謂的傳統VIP單品。而現在這款Work Equip單品采用相當出眾的前18*11J后18*12J 規格進行搭配，如果是傳統18寸規格會讓皇冠黯然失色，但是11/12J的深凹唇邊大大增加氣場和觀賞性。

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  如果一輛皇冠配上超低車身與略顯老成的空力套件，就能成為一部擁有純正的大和VIP改裝座駕。沒錯，18寸的Work Equip能通過氣動避震器使得皇冠趴得更低，而Bee Dragon custom空力套件對其幫助也非常大，碩大的左右氣壩像是告訴旁人它的毫不妥協態度，不過，你要問問自己這是不是你的菜了。

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  整體造是Bee Dragon custom的前保險杠，寬體套件（8厘米），包括Bee Dragon custom定制的黑色漆料、全定制自定義的前大燈、LED尾燈、HID霧燈等，整體度之高，讓人不由自主地想駐足觀賞。

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  定制的紅色皮革和小山羊皮內飾支撐起整個豪華氛圍，紅色的座椅安全帶、絎縫皮革裝飾的A柱，門飾板和車頂、絨面裝飾垃圾箱、LED閱讀燈都是細節的關鍵。另外，安裝headunit AV Carrozzeria集成液晶觸摸屏，磁鐵喇叭單元、低音炮則讓駕乘體驗提升到新的層次。

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  1984年皇冠進口車型初次進入中國，一直到2001年停止，期間共經歷四次換代，分別為第七代、第八代、第九代和第十代車型。其中，因為戰略調整的因素，此后的第十一代皇冠與國內無緣，直到2005年，第十二代皇冠開始在一汽豐田國產，已走過十年歲月的第十二代皇冠，其二手價格相對便宜，如果你對VIP風格無法自拔，那么要去中古市場探究一下了。