移植之醒覺(jué) 情懷輕改之七代雅閣案例

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  魯迅說(shuō)過(guò)，世上本沒(méi)有路，走的人多了，便變成了路…不知道大家可曾想過(guò)——車，原本只是一個(gè)代步工具，開(kāi)得多了，車主對(duì)它有了感情，它被車主賦予“生命”。十年前，熱衷改裝的車主已經(jīng)將“工具”說(shuō)成“玩具”，而現(xiàn)在，有部分情懷玩家開(kāi)始否定“玩具”一說(shuō)，他們的原話是這樣的——它是我的好朋友，是形影不離的好朋友。

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  說(shuō)到情懷改裝，沒(méi)有十年以上的車齡，恐怕沒(méi)能得到太多人的共鳴。而一個(gè)有情懷的改裝玩家，其身旁的座駕一定濃縮辛酸、充滿故事。這輛12年車齡的七代雅閣(CM)擁有者是華南改裝圈的玩家阿祺，和那些從中古市場(chǎng)淘回雅閣的玩家不一樣，這輛CM的第一任車主是阿祺的老爸，而所處的生活環(huán)境讓阿祺的得到個(gè)性施展機(jī)會(huì)。

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  當(dāng)年，阿祺的老爸所處廣州某汽車配件集中地經(jīng)營(yíng)本田配件的生意，現(xiàn)在的阿祺子承父業(yè)。前幾年，阿祺將CM過(guò)戶到自己名下，開(kāi)始對(duì)CM進(jìn)行高度完整的日規(guī)改裝，動(dòng)力單元也移植為日規(guī)Accord CL9的K24A紅頭引擎，升級(jí)日規(guī)inspire車型的外觀細(xì)節(jié)，如果你不留意它的話，很難理解“低調(diào)才是最牛逼的炫耀”的含義。

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  七代雅閣本身就是一個(gè)時(shí)代的記憶，從這代起雅閣的生產(chǎn)基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲都有雅閣的生產(chǎn)線。時(shí)光倒退幾年，你還記得國(guó)內(nèi)滿大街“都是”七代雅閣的情形嗎？而從老爸手里接過(guò)車鑰匙的那一天起，阿祺想注入正統(tǒng)JDM的手法，將這輛CM經(jīng)典車型變得自己的第一輛獨(dú)特座駕。

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  雖然日規(guī)inspire車型沒(méi)有在中國(guó)出現(xiàn)，但和雅閣有脫不開(kāi)的干系。JDM仕樣的七代雅閣該怎么改，inspire前后大燈總成，原廠modulo前唇和鴨尾翼就已經(jīng)足夠，但是，要想輕松裝上inspire尾燈總成，還要對(duì)尾箱造型進(jìn)行更改，連同升級(jí)inspire的尾箱蓋就方便多了，而從三菱EVO9身上拆下的Varis后擾流簡(jiǎn)直妙不可言。

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  K24是本田有史以來(lái)最大號(hào)的直列四缸引擎系列，它擁有K20同樣的缸體設(shè)計(jì)和特征，不同的是中缸高度和活塞直徑。19.5mm的中缸高度讓它容納99mm的沖程，多出1mm的活塞直徑比K20有更好的扭矩表現(xiàn)。為了完成JDM的想法，阿祺托日本朋友將搭載于日規(guī)CL9 Accord上的K24A引擎寄回國(guó)內(nèi)，正式踏上JDM移植之路。

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  而這顆K24A本體有200匹馬力及23.67公斤米的最大扭力的原廠實(shí)力。動(dòng)力方面，CM并沒(méi)有太激進(jìn)的后續(xù)提升，只是更換7度銥金火花塞、K&N高流量進(jìn)氣系統(tǒng)、自制雙出尾段排氣系統(tǒng)的三大方面提高進(jìn)排氣效率，讓引擎運(yùn)轉(zhuǎn)得更為順暢。

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  玩老車改裝必須經(jīng)得起時(shí)間等待，這是同類風(fēng)格玩家的共同心聲。因?yàn)椋宪囁媾R的不僅僅是年審的單一問(wèn)題，而是如何將一款有情懷的車型變成日常便利的交通工具，而其身上的易損件(常見(jiàn)的半軸、油封、防塵套)都需要升級(jí)更換，道理誰(shuí)都懂，但你尋找這些零部件何止是一件容易的事？

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  有時(shí)候，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使苦等的零部件找回來(lái)，但在替換之后又回連鎖反應(yīng)般引發(fā)其他的故障出現(xiàn)。還好的是，玩家都說(shuō)：本田大法好！阿祺也是這樣認(rèn)為，骨骼驚奇的引擎本體自然少很多病痛，但引擎周邊的煩心事確實(shí)是眾多玩家一縷憂傷，你知道嗎——牙痛不是病，痛起來(lái)要人命。

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  阿祺說(shuō)過(guò)，如果可以再選一次機(jī)會(huì)，他不可能再玩改裝車，特別是改裝老車，囊中羞澀是其中一個(gè)原因，最重要的是，他不喜歡將雅閣往維修廠送過(guò)去，像是經(jīng)常去醫(yī)院看病打針吃藥，這種感覺(jué)非常不好。既然這樣，這輛七代雅閣的命運(yùn)應(yīng)該送進(jìn)中古市場(chǎng)，但阿祺沒(méi)有這樣做，常年的朝夕相處，使得這段感情難以割舍了。

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  七代雅閣沿用前代的前雙搖臂后多連桿懸掛形式，抗側(cè)能力得到很大程度的保證，而后期升級(jí)選擇了BC Racing街道避震器，用了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間之后，其后避震筒芯漏油，為了減少升級(jí)成本，后來(lái)從中古件市場(chǎng)購(gòu)得兩支質(zhì)量不錯(cuò)的Tein SS避震器。

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  情懷改裝并不需刻意改得多，而是改得精，不需要品牌的堆砌，而是使用質(zhì)量可靠的流用件即可。例如，本田雅閣流用雷克薩斯LS430的對(duì)向四活塞卡鉗，只需要定制橋碼，再配上通風(fēng)碟使制動(dòng)性能更加犀利，為了減輕簧下重量，日本海淘的二手18寸WORK EMITION CR KAI單品，又可將升級(jí)成本進(jìn)一步拉低。

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  內(nèi)飾方面，保留了原廠的家居面貌，細(xì)心才發(fā)現(xiàn)，其方向盤(pán)是出自本田DC5車型的原廠部件，這款由Momo代工的DC5方向盤(pán)，尺寸大小和握感非常不錯(cuò)，當(dāng)然，融入日規(guī)CL7的儀表盤(pán)也沒(méi)有破壞原廠的內(nèi)飾氛圍，只是GReddy三聯(lián)表讓人心情緊繃，但比起雅閣的健康，這一絲突兀感顯得有些吹毛求疵了。

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  阿祺說(shuō)：對(duì)待老車就要像對(duì)待朋友一樣，你對(duì)他好，他也會(huì)對(duì)你好，你對(duì)它不好，它也會(huì)對(duì)你耍耍脾氣。加上在這輛車投入的金錢和精力，七代雅閣就像融入了生命的血液里，缺一不可，而對(duì)待“朋友”一定要善始善終。

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  面對(duì)著一連串的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，阿祺已經(jīng)購(gòu)入一輛全新飛度GK5作為代步，并坦言道，他一定要為這輛雅閣找一個(gè)新車位，至于還會(huì)不會(huì)誕生一則GK5的心思案例，他的答案是否定的，其實(shí)，這也合符情理，GK5是新時(shí)代產(chǎn)物，而感情不能代替真愛(ài)，雖說(shuō)時(shí)間能沖淡一切，但替代是不可能的事。