細(xì)節(jié)滿分 700匹LB寬體FOR機(jī)增E92 M3

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  只要你愿意，得到2.5秒的百米加速體驗肯定不是問題，只要你夠狠心，700匹的峰值馬力手到擒來，這款一代經(jīng)典車型BMW E92 M3，給予你的不僅僅是這兩方面，而上等的極限操控體現(xiàn)才是它屹立江湖地位之上的重要法寶。

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  或許再過一陣子，BMW E92 M3將要變成所謂的過氣車型，然而，改裝廠European Auto Source可不這么認(rèn)為，他們經(jīng)手的多部改裝車當(dāng)中，無論剛上市的新款車或是車齡數(shù)十年的經(jīng)典老車，只要是車主有心思，都能變成令人驚艷的改裝作品。今天這輛LB寬體作品的E92 M3便是車主對于改裝的堅持與狂熱下，變得格外引人注目。

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  外觀部分，該車選擇了LB Performance空力套件，其包含輪弧寬體套件、后保桿側(cè)翼、大型后尾翼與等部品，另外加裝Vorsteiner碳纖維后下擾流板與Revinora前唇，保留原廠的前后包圍、側(cè)裙組的情況下，將車身線條修飾得極具跑格，這似乎也是LB Performance近期作品的路線之一。

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  LB Performance套件部分，寬體鈑件均采用鉚釘進(jìn)行固定，該鈑件的前半部采圓弧型設(shè)計，不過在后半部則開始向內(nèi)收薄，目的是讓前后輪部分胎面裸露出來，以營造出超暴力的視覺感受，而這樣的線條是LB Performance所擅長的設(shè)計，而LB也逐漸在全球掀起一股寬體的改裝潮流。

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  車尾則通過碳纖維前下擾流和尾翼強(qiáng)化其線條張力，并且進(jìn)一步強(qiáng)化空力效應(yīng)，以提升高速行駛的穩(wěn)定性。整車在LB Performance寬體套件和MPC單品的營造下，散發(fā)出一股不怒而威的氣勢，也是因為這股氣勢，征服了不少M3玩家。

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  除了一套LB寬體套件秒殺眾人眼球，外觀上，最出彩的是BMW E92 M3采用象牙白色車身噴漆，并且將后視鏡蓋、中網(wǎng)周邊、尾翼架、輪圈單品的外圈、頭燈燈泡周邊、葉子版進(jìn)氣孔飾蓋與引擎上蓋施以暗金色處理，風(fēng)格獨具，這里給了我們玩家很重要的改裝提示——不要要再熏黑處理了，來點色彩可好？

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  新一代M3(F80)搭載的是代號S55B30直列六缸3.0L渦輪增壓引擎，峰值馬力達(dá)到430匹，與上一代M3(E92)相比，雖然峰值馬力多出10匹，但是就目前為止，它還不及自然進(jìn)氣的V8引擎來得更有魅力。

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  全新F系列的M3/M4已推出，但是許多改裝品牌還是持續(xù)推出上一代E9X M3的改裝套件，改裝BMW專門的G-Power，最擅長是通過增壓器的改裝來提升增值馬力，如果要論及G-Power經(jīng)手過馬力最大的M3，那就是在2012年所發(fā)布的720匹M3了，但是，能達(dá)到如此大幅度的動力提升，是因為G-Power把4.0L的排氣量加大到4.6L了。

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  鏜缸這事兒在生活節(jié)奏加快的今天，人們變得不再熱衷了，European Auto Source并沒有采用G-Power的相同方案，而是植入VF Engineering出品的VF620的機(jī)械增壓套件，另外通過ECU的改寫、進(jìn)氣系統(tǒng)的強(qiáng)化與高性能排氣系統(tǒng)的升級，將最大馬力提升到700匹。

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  由于VF Engineering以“專車專用”的思路進(jìn)行開發(fā)套件，因此，不難發(fā)現(xiàn)套件包含的部件相當(dāng)齊全，例如增壓器本體的固定架、驅(qū)動皮帶、進(jìn)氣鋁管、進(jìn)氣冬菇頭、冷卻潤滑油箱、大型中央冷卻器等部件是其中的部分。該套件不僅減輕改裝技師的施工難度，安裝后的完整度極高，而引擎室的美觀度也大幅提升。

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  底盤部分也是上等的補(bǔ)品，例如：避震器選用知名品牌Ohlins的高低軟硬可調(diào)版本，升級的StopTech STR60競技六活塞卡鉗與MPC輪圈單品，前后輪胎的規(guī)格從原本的前245/30R19、后275/30R19，加大到前265/30R20、后305/20R20的規(guī)格，鋁圈J值變成前10J后12J的寬度，除了提升抓地力的功能以外，剩下的也就是拜LB套件所賜了。

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  這款作品不能給各位帶來情感還有靈感，那絕對的不可能的事情。LB寬體的視覺張力、VF機(jī)增對V8引擎的深挖能力、Ohlins對操控極限的提升、出彩的暗金點綴、Recaro CS桶椅的個性處理，還缺什么呢？不知道給各位帶來什么啟示，如果100分是滿分的話，在座又為它打幾分呢？