極限伙伴 JEEP牧馬人改裝鑒賞

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  不同于轎車或者跑車，我們?cè)谠u(píng)價(jià)一臺(tái)越野車的時(shí)候并不過(guò)多的去追求舒適型或加速能力，越野車需要的是超強(qiáng)的通過(guò)性和在惡劣環(huán)境中行駛的穩(wěn)定性。

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  對(duì)于這輛牧馬人的改裝也是車主對(duì)愛(ài)車的重新打造，對(duì)越野的獨(dú)特理解和對(duì)生活的完美追求。這臺(tái)四門(mén)版的牧馬人，車主對(duì)其進(jìn)行了更加極端的改裝，讓它徹底變成了一臺(tái)穿越神器。

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  比較酷愛(ài)越野的人都知道越野場(chǎng)地比較坎坷，而且他們也喜歡那種似乎征服不了的奇怪路況，凹凸大石塊、坑坑洼洼的路面，奇怪的溝壑等等這些難以跨越的路況都很容易撞壞越野車的底盤(pán)零件。所以，一般越野車都會(huì)通過(guò)改裝增加輪胎的直徑把底盤(pán)升高到適合的高度，然后再加長(zhǎng)懸掛系統(tǒng)的彈簧，以適合愛(ài)車的避震需要。

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  可能大家很難從牧馬人的大腳抽離到現(xiàn)實(shí)生活中來(lái)，因?yàn)樗苯拥恼鸷车饺诵模踔梁雎浴睘槭裁匆欢ㄒ獡Q輪眉、為什么要加裝升高套件”等問(wèn)題，如果大家有疑惑，現(xiàn)在可以解答——原廠的輪眉無(wú)法滿足如此巨胎，其狂放的鉤狀胎塊設(shè)計(jì)對(duì)崎嶇地形的征服力非常強(qiáng)勁。

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  底盤(pán)高度的提升有助于更好的通過(guò)性，這都?xì)w功于全新的懸掛系統(tǒng)。車主為它改裝了避震套件，提高了車身高度。大大的提升其越野性能。

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  FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器的加入使牧馬人的操控樂(lè)趣有一定程度的提升，緩解方向盤(pán)打手情況的發(fā)生。FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器可通過(guò)24段的阻尼可調(diào)設(shè)計(jì)，可根據(jù)自己的行車習(xí)慣調(diào)整方向的輕重。此外，該轉(zhuǎn)減配備外置氮?dú)馄浚岣咂渖嵝裕ＷC其工作的穩(wěn)定性和延長(zhǎng)使用壽命。

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  全鋁鎧甲輪眉事實(shí)上是一件必不可少穿山利器，我們的車在穿越常年很少人行走的山林小道的時(shí)候，很多縱橫交錯(cuò)的樹(shù)枝在馬力強(qiáng)大的牧馬人推行中，要么折腰要么低下頭，全鋁鎧甲輪眉有效地成為了一把開(kāi)山刀。

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  Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來(lái)就是克萊斯勒的一個(gè)傳奇。今天的主人翁植入Hemi 426自然吸氣引擎， 7.0L的排氣量能夠爆發(fā)610bhp/2600rpm馬力和78.0kgm/4200rpm扭矩，驅(qū)動(dòng)6前速自動(dòng)波箱在約1900rpm引擎轉(zhuǎn)速下車輛已經(jīng)達(dá)到120Km/h的高速公路最高時(shí)速限定。

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  穿越車會(huì)使用的功能性套件基本上都是來(lái)自美國(guó)，強(qiáng)悍的車輛再搭配強(qiáng)悍的改裝部件，形成的車輛在面臨復(fù)雜路況時(shí)，就顯得游刃有余的多了。

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  有人說(shuō)，原廠的牧馬人是半成品，通過(guò)改造才算是完整，這句話道出了改裝這個(gè)詞與牧馬人有著太多的聯(lián)系，事實(shí)上，改裝對(duì)牧馬人的越野性能提升占據(jù)著很大的比例。一般情況下，廠商考慮其制車成本，沒(méi)有將其潛能完全挖掘出來(lái)，此時(shí)，留給越野迷的，便是廣闊的改裝思路。