向超跑看齊 BRZ STI深不見底的進化論

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  國內(nèi)多半斯巴魯?shù)能囍鲗τ谒拱汪斊放频那楣?jié)都是很深的，對于國內(nèi)性能車引進的稀缺讓斯巴魯?shù)姆劢z們更是非常不爽，STI這個詞讓多少人神往，又讓多少人觸不可及。作為唯一的后驅(qū)斯巴魯車型，BRZ的玩樂程度讓斯巴魯?shù)姆劢z們更加瘋狂。

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  STI隸屬于日本富士重工責(zé)任有限公司，其作用是負(fù)責(zé)支援斯巴魯(Subaru)參與的全球汽車賽事。其中世界汽車?yán)怶RC更加是STI的主要舞臺。斯巴魯WRX的比賽專用發(fā)動機，全部由STI組裝及調(diào)校，然后再運送到其英國的賽車總部SWRT。

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  這些水平對置發(fā)動機的跑車主人們對于性能的渴求一如既往的苛刻和執(zhí)著，不知道有多少玩家聽到斯巴魯會推出這款后驅(qū)跑車的消息后放棄了之前太多的備選方案，直接把BRZ開回了家。

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  剎車系統(tǒng)更換了斯巴魯翼豹WRX STI的剎車套裝，輪圈則是選用了前輪18*10J后輪18*11J的Work Meister S1三片鍛造式，輪胎也采用前后搭配的風(fēng)格，前265/40 R18后295/35 R18。

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  碳纖維材質(zhì)的前擾流板讓車身底部線條更加飽滿，同時進氣格柵內(nèi)大尺寸中冷器也透露了它深不見底的性能車身份。經(jīng)過從新改裝的斯巴魯?shù)膌ogo讓人感覺特別的有運動氣息。

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  雖然在聚會上駕駛BRZ完成各種漂移動作是一道靚麗的風(fēng)景，但在道路上還是要倡導(dǎo)安全駕駛，遵守交通法規(guī)，讓改裝成為文化而不是飆車。

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  BRZ整車加裝寬體包圍套件，寬體風(fēng)格也是近段時間非常流行的趨勢，但是這款包圍并不是家喻戶曉的火箭兔。這種風(fēng)格彰顯車輛霸氣的外觀，降低的車身讓車身線條更加硬朗。

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  斯巴魯BRZ確實是一款綜合性能頗高的車型，它擁有跑車化的外形，漂亮的顏值，豐富的改裝配件，最吸引大家的是它可以漂移的后輪驅(qū)動設(shè)計，兼顧了外觀和操控的一體化性能小車。

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  腹內(nèi)布局非常工整，發(fā)動機加裝了渦輪增壓套件，經(jīng)過了各種強化。工程師把渦輪增壓套件架設(shè)在了機艙最前部，這樣可以通過很好的空氣流通為渦輪多一些散熱，渦輪增壓器用隔熱棉包裹整齊，這樣的細(xì)節(jié)處理能減小水箱散熱的壓力，這部發(fā)動機經(jīng)過硬件的升級和ECU的精密調(diào)校再配合E85乙醇燃料，可以爆發(fā)出400馬力的驚人數(shù)據(jù)。

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  本次海外的BRZ案例采用的是 Air Lift V2氣動避震，還是以外觀為主，雖然整個空力套件是孔武有力非常囂張的性能派，但是氣動避震所帶來的外觀魅力確實是極具誘惑的。