狂人特制 奔馳ML350內(nèi)外改裝案例

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  民間流傳的”開寶馬坐奔馳”的順口溜的確是有理有據(jù)的，就如今天的主角奔馳ML350，其軸距優(yōu)勢(shì)并沒有同級(jí)對(duì)手明顯，但貴在緊湊的設(shè)計(jì)里，肉眼根本難以辨別它與競(jìng)品的長(zhǎng)寬高差距，但搬數(shù)據(jù)上臺(tái)說話的人大有所在，但為什么我總感覺今天這款ML350改裝案例不需要考慮這一點(diǎn)了？

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  以大為美、以品牌的豪華象征為代表，國(guó)人對(duì)尺寸有著難以置信的敏感，但是隨著近幾年年輕新貴的增多，他們對(duì)車輛追求的層面也更加豐富和個(gè)性化?？稍捳f回來了，很少人會(huì)將ML350帶上改裝之路，但是，一旦勁爆來襲，它將不需要太多的太多詞匯形容，每一次細(xì)節(jié)都是由感官發(fā)出驚嘆。

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  讓ML350的外觀發(fā)生改變的功勞要給日本W(wǎng)ALD品牌，其身披Black Bison系列空力套件，暴力美學(xué)的理念使得整個(gè)作品系列都極具視覺張力，碩大的氣壩、復(fù)雜的線條拿捏得相當(dāng)?shù)轿弧Ｋ?，原車升?jí)的氣勢(shì)逼人，難怪Black Bison系列誕生之后就一發(fā)不可收拾。

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  一款像樣的空力套件是提高震撼力的保證，但是否意味著搭配完勝，答案又是否定的，這位廣東的玩家，通過原廠的黑色漆料的大基調(diào)，注入了”黑?！痹?，陽(yáng)光照耀下，若隱若現(xiàn)的邊角線條讓ML350散發(fā)了不怒自威的氣勢(shì)，這才踏出了成功的第一步而已。

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  后包圍遵循家族的設(shè)計(jì)思路，而雙橢圓排氣尾嘴的獨(dú)特造型已經(jīng)成為了品牌認(rèn)知最好方法，但千萬不要誤認(rèn)為這是來自WALD的排氣系統(tǒng)，事實(shí)上，這是一款國(guó)產(chǎn)RES Racing出品的可變排氣系統(tǒng)，其采用雙邊單出的形式，制作材料為優(yōu)質(zhì)304鋼材，焊接工藝直逼國(guó)外大品牌，而售價(jià)更為親民，當(dāng)輕點(diǎn)油門踏板，絕對(duì)值回票價(jià)。

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  即使相同改裝部件的相同車型，也未必能達(dá)到相同的視覺效果，其中一個(gè)重要因素是底盤高度的問題，因?yàn)楦鶕?jù)自己意愿將避震系統(tǒng)調(diào)整到一指或者二指高度所產(chǎn)生的視覺差異非常之大，但似乎ML350的車主不需要擔(dān)心這些問題，其帶有六種模式的越野功能，而其中的避震系統(tǒng)會(huì)根據(jù)選擇的模式進(jìn)行底盤高度的切換。

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  單單從”輪圈填滿輪拱”的角度來看，HRE輪圈的加入已經(jīng)非常成功，而當(dāng)你蹲下來發(fā)現(xiàn)輪胎數(shù)據(jù)(前295/30ZR22后335/25ZR22)，那何止用”倒吸冷氣”來形容，22英寸的大型輪圈單品與大扁平比的輪胎搭配得氣勢(shì)磅礴，但有句話說:魚與熊掌不可兼得，雖說行走的舒適性減弱，但換取回來的是一流的視覺體驗(yàn)。

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  當(dāng)然，如果你認(rèn)為ML350是靠著原廠升降功能耍了小聰明，那就太小看華南地區(qū)的改裝玩家了。為了能夠保留原廠的底盤升高調(diào)整開關(guān)和功能，車主早早地瞄準(zhǔn)了著名大廠H&R推出ETS電子降低系統(tǒng)，最大的功能就是額外降低40mm的高度（即插即用），很多玩家都沒機(jī)會(huì)接觸過這玩意兒，實(shí)在太正常了。

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  提到制動(dòng)系統(tǒng)，相信沒有人想不起B(yǎng)rembo這個(gè)品牌，正品Brembo的制御性毋容置疑。上腳ML350的是其GT系列套件，其中卡鉗本體為對(duì)向六活塞卡鉗，還有長(zhǎng)達(dá)405mm、厚達(dá)35mm的打孔浮動(dòng)通風(fēng)盤，另外全浮動(dòng)散熱剎車碟盤具有方向性之導(dǎo)風(fēng)道以達(dá)最佳之冷卻效能。

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  由于是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)最大馬力的峰值轉(zhuǎn)速會(huì)比較高（ML350達(dá)到6500轉(zhuǎn)），如果ML350的自然吸氣引擎與同級(jí)的增壓引擎相比，扭矩方面的劣勢(shì)較為明顯。所以，從更換的RES可變排氣系統(tǒng)也可以看出，一款優(yōu)于原廠回壓的排氣系統(tǒng)也可以幫忙改善某種駕駛感覺。

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  在行走方面放棄一些舒適性之后，要在視聽感上找回一些享受。保留了原廠的駕駛氛圍，車主搭配了一套相當(dāng)給力的音響系統(tǒng)升級(jí)方案，價(jià)格十分高昂，或者好很多人無法理解，如果你認(rèn)為擁有對(duì)等的消費(fèi)力，似乎一切事情都變得很好理解了。

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  以色列摩雷品牌同樣名氣十足，覆蓋的高頻、低頻、中頻和超低頻單元加入使整個(gè)聽覺更加醇厚和富有感染力，是的，它沒有絕對(duì)的爆點(diǎn)，而是加入更細(xì)膩的感染力，喜歡聽人聲和輕音樂的朋友，它是絕佳的選擇之一。

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  ODR RS-D7XIII是日本先鋒的高端品牌Carrozzeria的頂級(jí)產(chǎn)品，ODR RS-D7X的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有很多，而最頂尖的就是它的完全無諧振的抗振機(jī)芯，采用可吸收高速振動(dòng)而影響控制電流的部件，在材料上應(yīng)用最大限度減少光盤的皮卡振動(dòng)的M2052阻尼合金材料來消除振動(dòng)和噪聲信號(hào)而影響讀碟，使光頭讀取數(shù)據(jù)有更高的準(zhǔn)確性。

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  這一套改裝方案下來讓我們這些凡人目瞪口呆，至于其它的車主，也很難像這位狂人花一筆巨額在ML350身上，難道大家只能看熱鬧了？我看未必，不要忘記——人們的日子越來越好的時(shí)候，對(duì)個(gè)性化需求是十分饑渴的。但是改裝又是一把雙刃劍，在滿足玩家自己需求的同時(shí)，關(guān)鍵要權(quán)衡好它們的利弊。